“江城先锋号”总功率约7000千瓦，与和谐号动车组的总功率相当；整机推力约16000 吨，相当于长征五号运载火箭的11 倍；直径达12.56米，相当于4层楼高，开挖断面是常规地铁盾构的4倍，是名副其实的“基建蛟龙”、“大国重器”。
主驱动系统是盾构机的核心关键部件，重约280吨，被视为盾构机的“心脏”，具有动力转换和输出的重要作用，是盾构机刀盘旋转、向前掘进的动力支持，同时起到支撑盾体刀盘并使之旋转破岩的作用。
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“这是整个项目中难度系数和危险系数均较大的一项工序，完成主驱动吊装下井，就为后续其他组件吊装下井打了个好样，提供了宝贵经验”。项目部负责人表示。
项目部邀请盾构专家讨论吊装方案，对市场上的现有产品进行层层筛选，重点关注产品的微动性能和起重性能，最终选择650吨级徐工履带起重机XGC11000担此重任。
现场，徐工XGC11000采用主臂42米＋副臂18米超起盾构工况，先将主驱动系统从地面提起，使其在半空中来了一个“90度翻身”缓慢直立起来，再一点点调整方位，准确地吊下盾构机始发井，成功与井下盾体结合，为盾构机装上“心脏”。
12号线是武汉市轨道交通规划网络中的唯一环线，线路全长约59.9千米，为亚洲第一、世界第二长的地铁环线，建成后将大大缩短长江南北两岸市民的通勤时间，有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。
本月13日，徐工履带起重机还将继续完成项目难度最高的一项工序——盾构机最重单件370吨刀盘的吊装。待全部组装调试完成后，预计于今年5月底，“江城先锋号”将开启“穿江模式”。
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