川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。
川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征，跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，被称为“最难建的铁路”。
川藏线施工难度高，项目意义重大。徐工进行了深度研究，做出针对性改进，推出高原定制款混凝土喷浆车。
配置高原型大功率电机，低气压环境下的也能输出充沛动力。
针对高寒环境，优化发动机动力系统，保障运行可靠性。
采用末端摆动臂，解决隧道施工作业有限的问题。
高原特制底盘，保证车辆在复杂地形正常行驶。
双动力配置，强化应急处理能力。
川藏线全程桥隧比高达81%，大多数施工都是在隧道内进行。为满足隧道施工环境，徐工混凝土喷浆车创新采用末端摆动臂，喷射机构支持上下旋转，喷射施工时还可以选择绕点喷射，布料范围大、无死角，操作更灵活。
末端摆动臂
高原环境地质条件恶劣，岩溶、软土以及其他火山岩石等不良地使得道路环境复杂，车辆难以正常行驶。徐工混凝土喷射台车选用刚性底盘，静液压传动，四轮驱动，四轮转向，即使在恶劣工况也能保证车辆的行驶。
双动力配置，断电时依然可以实现臂架的展开和收回、支腿伸缩、反泵清除余料、摆缸点动检验、水泵洗车、收放电缆等六大操作，灵活应对各种可能出现的突发情况，具备强大的应急处理能力。
川藏线地处环境复杂，为保障项目施工正常运行，缩短应急处理时间，徐工成立川藏线专项服务工作组，设立专属备件库，调派经验丰富的服务工程师团队驻守项目工地，更有技术专家24小时在线，确保施工万无一失。
目前，徐工混凝土喷浆车正火力全开，以极致品质接受施工环境的严苛考验，以出色表现赢得施工方的一致信赖，为“天堑变通途”贡献出“徐工力量”。
未来
徐工将持续坚持创新引领
以品质更过硬、适应性更强的设备
贴心的服务保障服务各大施工建设
助力创造出更多基建奇迹
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