本次下线仪式在长沙设置主会场，在北京、澳门设立分会场，实现三城联动。中国土木工程集团有限公司党委书记、董事长刘为民，中铁十六局集团有限公司党委书记、董事长程红彬在北京分会场致辞，铁建重工党委副书记、董事、执行总经理赵晖在长沙主会场致辞，铁建重工副总经理刘丹主持下线仪式。
嘉宾为设备揭幕
中国土木工程集团有限公司党委书记、董事长刘为民致辞
中铁十六局集团有限公司党委书记、董事长程红彬致辞
铁建重工党委副书记、董事、执行总经理赵晖致辞
铁建重工副总经理刘丹主持下线仪式
澳门轻轨延伸横琴线工程，起于澳门氹仔，止于横琴口岸，全长约2.2公里。该工程为珠澳两地跨境建设项目，由澳门特区政府委托南光（集团）有限公司代建。工程建成后可实现与广珠城际车站接驳换乘，是落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》，完善澳门与内地城市及高铁轨道的便捷对接，加快交通基础互联互通的重要标志性工程，也是2024年澳门回归25周年的献礼工程之一。
长沙主会场嘉宾合影
该工程隧道段长约906米，需穿越十字门水道浅覆土地层，最浅覆土仅为6.7米，最大纵坡度达35‰，最小转弯半径210米，对盾构机配置和性能提出了严苛要求，同时也给盾构施工带来不小的风险。
北京分会场嘉宾合影
针对工程地质条件，铁建重工联合中土集团、中铁十六局等单位，陆续攻克了一系列难题，通过“量体裁衣式”设计，成功研制出符合工程施工要求的“澳琴1号”土压平衡盾构机。
澳门分会场嘉宾合影
“澳琴1号”采用应对超小转弯半径的双铰接设计，可应对150米转弯半径，配置了超前地质探测、高精度气液平衡、土仓内可视化监控、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿等一系列智能化系统，大幅度提高了施工安全性能。
据悉，“澳琴1号”将于短期内发运至珠海横琴工地，进行设备组装发进。盾构机始发后，下穿十字门水道，往澳门氹仔方向掘进。
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