藤野公司搬家落户
公司真正发达起来是从搬家开始的，古话说树挪死，人挪活，此话真有点道理。
原来的公司因为拆迁，从江南的312国道搬迁到国家级园区南京化工园区，有人说我眼光好，其实也是稀里糊涂的。原工厂的邻居是个化工厂，搬到化工园区了，这个老板无意中问我来不来，当时我正无处安放工厂，就随口答应了，没想到化工园区招商局找上门来了，让我全园区內选址，人家很热情，我也无处可落脚，于是指定这块地，有二十多亩，当时也就两百多万，先掏十万定金就给我了。当时化工园区很荒凉，没有多少人看上，而我仔细研究了这个园区规划才下手的，规划中全省将有三百多家化工企业入驻。
其实当时我手上是有一笔钱，如果不买地，不再继续办公司，去市区可以买几十套门面房，当时房子很便宜，到现在也是几个亿的人了。可惜，我这个人一辈子只爱吊车，想做点吊车上的事。当时是有人告诉我不要办公司了，不要再吃苦了，买点门面房收收房租就很好。如果真是这样的话，我就成了另一种人：提着个鸟笼子，穿个大裤衩子，嘴巴上叼根烟，后面跟着两个小跟班的，挨家挨户收房租的小土老财了？可是，有钱不是我人生目的，我有我的爱好，我的事业，因为我不想平庸，所以去吃苦办公司，办实业。
大刀阔斧办公司，买台格鲁夫大吊车，盖了办公大楼，厂房，一共五、六千平方米，白花花的银子全部扔在地下了，从此走上康庄大道，只可惜，也从此开始欠债了，开始几百万，后来几千万，甚至快达到1个亿债务，胆子越来越大，但公司也越来越大了。
说我一点眼光没有那是假的，公司落户在化工园区中央地带，周围大大小小上百家化工企业，哪家不用吊车呢？
在这个区域还有七八个特大型企业，都是用吊车大户。
工厂座落在化工区中央地带，所有干吊车的公司有多少有房有地有停车场？而且有室内停车场，还配套一个吊车修理厂和吊车专修人员，找遍中国，恐怕很难找到几家。
南京藤野（吊车）公司就在这里落户了，开始新的万里征程，那是2004年春天。
买吊车畅游欧洲
第一件事是买车，于是2004年8月我和夫人去了一趟欧洲。从北京坐飞机到法兰克福转机去不来梅，接机的是格鲁夫公司副总裁，一百多公里到达徳国最北部的一个港口城市维廉港，这里是格鲁夫吊车工厂，原来的名字叫克虏伯，后被收购了。跨国公司相互收购常常有的，去年德国著名的德马格吊车工厂被日本多田野公司收购了。多田野公司野心很大，可是没什么关系，中国三大吊车厂已强大到一台多田野吊车也进不了中国大陆。
荷兰原子塔球，1958年世界万国博览会建筑
工厂不算太大，厂房有些陈旧。但吊车是世界一流的。来的不巧，星期日，只有几个工人上班。这位总裁老头，已经六十多岁了，还在干，精神状态不像个老年人，领着我们参观了工厂流水线。他说要一直工作下去，工厂需要他，几十年了他也离不开工厂，觉得我们俩有点像。
厂房外有钢厂送来的吊臂，我很感兴趣，吊臂由钢厂热压成型，这很先进，中国至今也沒听说有哪家钢厂加工吊臂的。这种成型的吊臂综合机械性能当然是上乘之作，而且钢材都是高強度的，达96公斤级，这样吊臂自重轻，强度高，所以吊载高。我要买的这台车，吊臂达72米额定载荷12吨。
这个工况是惊人的。
所以决定买下一台。
前面我说过这个吊车有个独立悬挂装置是世界一流的，就不再赘述了。
好客的主人派出专车送我们去汉堡，计划从这里开始向南，经过六七个国家一直到达意大利首都罗马城，要穿过整个欧洲大陆。当然我们明白羊毛出在羊身上，只是我们真的是羊啊，羊毛要出在我们身上的，应该不同于以往的其他人。当年民企买进口大吊车很少，恐怕还没有什么人来过。
从比利时王宫出来，还发生了一件意想不到的大事情——我们遇到专业偷盗团伙了！万幸的是，离开家的时候女儿反复关照她老妈，不管什么时候护照钱包不要离手，欧洲小偷多，幸亏女儿见识广，要不然我们就被偷了！
摩纳哥赌城（左）法国尼斯海滩（右）
事业上升成为吊装百强
2004国庆节，格鲁夫220吨吊车从上海港开了回来。藤野公司地处化工园中心地带，地理位置得天独厚，上百家大大小小工厂在十公里范围之內，这里是华东地区重工业基地，中国石油化工主要集中区，这里的化工园开始就定位为国家级园区。因此吊车真的忙的团团转，一派大好形势。
第一吊是在南京新街口，正好在我女儿办公楼的窗外，站在高楼窗前一目了然，好神奇，爸爸的大吊车第一吊，竟然跑到女儿面前完成？也许是天意，也许是告诉她，招唤她，快来吧，小公主，我来报到了！还好，女儿也快来接我的班了。
第一吊给了我们2万元，有点惊喜。更惊喜的是，自从这台车到了南京以后，转遍了所有吊装工地，基本上就停不下来，每天2万，有时候加班为4万。
就这样，仅靠这一台车，公司开始扩张了，买了二十多台国产中联吊车，也买了几台长江吊车，最后几人合伙买了台德玛格500吨，一切顺利进行中。
但是，从2010前后开始，整个江北来了几百台吊车，许多车都停在路边，吆喝着，市场乱了，厂家为了相互竞争市场份额，在全国范围内推行零首付购车优惠政策，吸引了众多投资者，有卖菜的，卖肉的，什么人都来了，门槛太低，市场怎能不乱呢？这个情景是全国的普遍现象，所以2012年进入五年吊装市场低迷期，制造厂也困难，吊车款收不上来了。这是吊装市场最混乱的五年，我不想说是谁的责任，但我们每一个搞吊车的人都要从中吸取教训。这五年我算是见识了中国吊车界的风风雨雨，成为了历史的见证者。
2012年评为中国吊装百强企业。很有意思，北京开吊装百強大会，并没人通知我们，我们也不知道怎么就上了百強榜了，也许在那个年头，一下子买了几十台吊车，应该有点风声传出来了。
行业低迷绝处逢生
2012年十月底，我接到法院传票，500吨吊车的一个股东要退股，退股的要求是马上退钱的，在这种恶劣的情况下，一场前所未闻的危机向我袭来。
天要下雨，娘要嫁人，合作本来是件愉快的事情，要走就走吧，掏空所有的家底，让他走吧。幸好合作另几人帮了我的帮，没有雪上添霜。我记住那个日子2013年12月31日晩上九点，大家一齐签字划押，了此500吨吊车官司。
五百吨吊合伙人退股，我走进了一生中最艰难的时刻，有一种生生死死一瞬间的感觉，所以直到今天我仍咬牙切齿的恨合作者在困难时候的背叛，也衷心感谢困难时朋友的支持。
在这种情况下我能活下来，没有随许多吊车人一齐垮台死掉，大概因为我做人还算不坏，有一些朋友的帮助，包括同行和中联的朋友；也许是因为我干了几十年吊车手上有些家底，关键时刻交出了房子和地来救命了。更重要的是我占据化工园区中心地带优势，虽然外面市场很差，但我们在化工园区内总有些吊装工程，天天有点小钱挣。这三个因素让我活了下来。现在想想仍是害怕，一个亿的债务让我挺过来了，人想灭我，但天不灭我啊！
我两点体会告诉大家，好男人有钱买房买地是正道。另外就是任何时候不要借高利贷。吊装行业微利，只有10％左右，如果你借了20％以上利息的高利贷，你一定死路一条。泰州市的一个500吨老板叫王友明的，本来家里几十台吊车生意做的蛮好的，办公室一套红木家具上百万，是个吊装界财主一类的，后来只因为几百万高利贷，一夜间上亿资产没了。
危机整个过程中，中联的领导很客气，对我一直给予非常到位的支持，许多人都羡慕，是的，没有中联的支持，没有我们藤野公司的今天，所以后来我一直是中联坚定的客户。
后来中联支持力度越来越大，中联也越来越大了，吊车也越做越好了。这才知道，他们用了一个叫K的高级工程师，吊车专家出身的人来办厂，不同于以往，规模大了许多。外行管厂做不好，也做不大。
2017年藤野成为50強吊装企业。
2020年一步跨入中国20强行列。
机遇比努力更重要
2003年以来，国企改革的结果，取消计划经济时代的吊车大修计划，基本不修了，我闻到一股不妙的味道，立即调转船头转航，主要业务改吊车修理为吊车租赁，于是利用认识一大批吊车客户关系，开始买了一些二手日本车和徳国车，然后一天天做好了，也做大了，一下子买了几十台吊车，成了中国吊装行业百强企业。我们吊车修理行业大佬蔡厂长，一次在北京开百强会时我们不期而遇，同是修吊车的厂长，他对我说了一句话，至今我还觉得有意思：你老葛一个华丽转身，不修吊车改出租吊车了，真有你的。在这里这个安徽老乡用了一个词：“华丽转身”，哈哈，有点文化人的感觉？吊装行业与其他行业一样，行情一旦发现变化，立即就变，不要耽搁和犹豫，比如去年下半年风电大吊车行情突变，立马有人购买了一批大吊车，当年签下风电吊装合同，几乎全部收回本钱，然后一些慢半拍的人，全额购车，等车到手，市场也散了，两手空空，只因慢了一步。
人，并不是辛苦一辈子就能挣到钱的，有时要靠信息，智慧，机遇，让你一夜之间拥有十年、二十年也挣不到的钱，这次风电装机风潮就是最好的例子，我们当中就有不少人干了十几年，二十年，也不如这一年挣的多？
有人才有“财”
说句老实话，我们藤野公司能有今天，一个主要原因就是我有一批人。
一批我亲手带出来的徒弟，一直有人跟着我十年，二十年，甚至三十多年了。
这两个员工已经跟着我三十余年了
除了教会手艺外，要让他们懂得本本分分、老老实实的做事做人。照片上这两个徒弟已跟随我三十年了，后面这台600吨新车，不要我操心，交给他们会安排的妥妥的。800吨，进口500吨、300吨和220吨都是徒子徒孙管着。
他们是吊车修理工出身，掌握吊车性能构造原理，又懂修理，又会保养，整个公司环境已形成一个懂车爱车好氛围，所以藤野十年的老车，开出去象台新车一般。
不好意思告诉大家，去年我换车，三十台旧车都卖出个好价钱，客户抢着要，因为车子保养的和新车一样，而且在化工园区內施工，不累，对车辆损耗极小。旧车卖了一半以上的新车价，买台新车有13％的抵扣，还有25％所得税，还省去维修费等等，其实以一台旧车换上一台性能升级的同吨位吊车，并没有多花什么钱？
许多人说藤野公司有先见之明，有点道理，当领导的要天天看形势，要知道天下大事小事，从1964年开始，记得最早读的报纸是上海的新民晚报，那是我邻居表叔家里订的，每天放学去蹭报，反正是我姑奶奶家的，我也老脸皮厚，几乎天天来蹭报。上面新闻我们这个小地方是听不到看不见的。很有趣，包括姚文元的评新编历史剧海端罢官一文，最早是登在新民晚报上的，至今仍清楚记得。五十多年来，天天读书看报，才可能略知天下一二事。直到今天每天订了两张报。而现在，手机的影响下人们巳经很少读书看报了。
高兴时候员工与老板一起坐下来喝上几口
其实开公司除了要懂管理外，更要会算账。这次换车我把账一算，开会告诉大家，马上全公司行动：卖旧车，买新车，一夜之间藤野公司旧貌换新颜，然后又赶上抢装风电尾巴，上了一台800吨，现在又开来一台网红车600吨。
这样看来，这个中国吊装二十強企业也就这样一天天做实了。
忆往昔·互相成就
有一年，大概藤野公司已在化工园开了很长时间，一切顺利。我这个人真的最喜欢感恩，于是就把我开厂前夕，最早曾经帮助过我的一些人请来聚一聚，大家在一起喝上几杯，聊聊我创业的时候大家对我的帮助。
都是一帮六十多岁的老人，退休了，对外界也没什么人际之间交往了，我特地请他们来，很是意外，也很感动，都说原服务单位早就把他们忘了，而我这个曾经打过交道的小小个体户却把他们惦在心上，大家端上酒杯，脸上洋溢着笑容，都说十几年了，如今你葛工发达了，仍还没忘掉我们这些退休老兄弟。
他们由衷的感谢，其实，我心里明白，当年如果没有这些人的帮助，我也很难打出一片我的天地来。
大约是三十年前，他们请我来修一台多田野130吨吊车，要知道在当年这台可是在中国数一数二的大吊车，只有这个特大型企业才会有，十分金贵，石化企业的宝贝。真的感谢他们对我这个小工程师的信任。这吊车故障诊断十分复杂，突发性全车液压系统大部分功能丧失，而且是一瞬间发生，主操作阀异响，噪音极大。由于车辆太贵，我从早到晚用了一天时间，只听并观察分析，不敢下手，到了晚上，翻开图纸，反复推敲查看液压图及结构图，足足折腾了一夜，才判断阀体內一个单向阀坏了，第二天下手，拆开一看，果然这个单向阀碎成三块。立即加工一只，材料选用，热处理，表面硬度，加工光洁度，以及阀的密封面要求，全按照我的意思加工。第三天，装机试车，一切OK。
这个国企，有的是能人，写了一篇长篇报道，登在当时的《中国石化报》上，无意中为我做了个大大的广告，那个时候吊车主要集中在石化等大企业里，当时真没有什么人能修日本吊车，而且这是国内最大的日本吊车。对我这个修日本吊车的葛工，他们信服了，相信了我，同时也有了一点点知名度。这为我日后办厂做了极好的铺垫。
在以后的办厂的日子里，他们家大大小小吊车我全修遍了，甚至连叉车也交给我修理，合作了有二十多年时间，这期间山东十化建大修厂多次通过各种渠道，都打不进来，在南京基本上是我一统日本吊车修理市场。后来我主业搞吊车租赁，忙不过来，修理工都去开吊车了，才放弃吊车对外修理业务。正如十化建大修厂蔡厂长所言：华丽转身。
未完待续……
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