让每位泵送人不禁发问：泵送行业究竟还能不能、值不值得继续干下去了？
艰难的根本原因：门槛低，恶性竞争
根据泵友说法，有以下几个原因：
第一、入行几乎不设任何门槛：银行金融、厂家金融、三方金融的存在，几乎不用什么成本就能入行。
第二、活源逐步在向大泵送平台靠拢，话语权较重，为了垄断市场，逐步压低泵送费；
第三、散户经营多，运营没有统一调度和规划，在车队、集团的高效率运作面前，竞争力越来越低；
第四、排放升级等政策因素导致车型更替变快，透支了市场。大部分机主为还贷款车，不得不恶性竞争。
第五、疫情影响，多地开工不足，影响接活；
为何还不转行？原因众多
一方面是家庭：一家人指着自己的这门技术吃饭，而转行就意味着短时间内没收入。看着一家老小都要靠你负担的时候，他们怎么会因为自己的一己私欲望，而不顾家人冷暖呢？
一方面对未来的不确定性：改行自己做，买车和养车的投资太大，不敢拿全部身家去冒险；现在社会各行业都接近饱和，在这样的情况下，没有十足的把握，新项目同样不敢轻易尝试，瞻前顾后，还是没有踏出那一步。
那泵送行业到底还能不能干？
答案是能！但是建议目前还未入行但在观望的朋友谨慎考虑。
一方面，考虑到泵送圈的死循环：泵送费涨-买车-泵车过剩-泵送费降-为了还贷恶性竞争……游戏规则不改，泵车司机和机主，永远疲于奔命。
一方面，泵车的不保值：各大厂家对泵车生产的无标准化生产是让泵车快速贬值和淘汰的根本原因。从二十几米到七十多米，市场上琳琅满目的泵车型号让人眼花缭乱；刚买的泵车，第二年就贬值严重…
写在最后：当前泵送市场一片唱衰，泵送人叫苦不迭，但当前我们还是可以抱有积极心态，推测疫情结束后，大概率国家会出台大规模的经济刺激计划。经济复苏、工厂开工，至少会迎来短暂春天。但是根本还是需要全国泵友联合起来，从本质上解决问题，我们行业才能越来越好，越走越远。
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