0号柴油的零售价破万啦！
是的，你没有听错！今天凌晨（5月30日24时）起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高400元和390元。上述调幅折升价为92#汽油、95#汽油、0#柴油分别上调0.31、0.33、0.33元。调整后的0号柴油零售价全面突破了1万元每吨（仅有新疆维吾尔自治区除外）。
本轮成品油价调整是今年第十次调价，也是年内第九次上调。至此，2022年国内成品油调价呈现“九涨一跌零搁浅”。
比起2021年年底，柴油价格每吨约上涨了2245元。意味着20吨挖掘机工作一个8小时台班要多花225元，50吨级挖掘机要多花600多元燃油费用。
可能有人会说：
上半年开工本就不多，还需要在乎油耗吗？
这里面有两个错误，1.在区域市场中，2022年上半年开工量很足！大环境固然欠佳，但在宏观调控下，基建及相关产业异常蓬勃。
据凯斯天鹰系统数据显示，上半年有几台50吨级凯斯设备工作小时数甚至超过了3000h，除了天气影响、日常保养、机手吃饭等必要停机，日均作业时长甚至20h+。许多省份的凯斯设备开工总时长都超过了往年。
2.油耗永远值得“在乎”。在利润空间渐被压缩的今天，像凯斯这样的省油挖机，油耗节省很多时候甚至超过了利润。决定机主竞争力的也许就在油耗上！
就像某位机友说的，某地20吨级挖机包油租赁价格为260元/小时，以市场15%纯润率计算每小时纯收益40元。选择凯斯CX210C每小时油耗12.4L，比起同行15L的油耗，可以节省开支23元。意味着产能相同情况下，选择凯斯CX210C将比同行收益高57%！机型越大优势越明显！
之前我们有算过，如果燃油价格破10元/L，那么凯斯CX490C年作业6000h甚至可以比“油老虎”节省90万元！
凯斯设备省油并不是以降低产出为代价，而是从细节、配置、省油技术来做文章。就如凯斯CX210C对比前款CX210B（B时代凯斯省油性能已领先市场）省油性能提升了14%！数值是怎么来的？
7%改进发动机
C系列挖掘机采用了全新的五十铃发动机，燃油经济性更出色。同时全新喷油系统、双燃油预滤器和双层主滤油器，对国内劣质油品更包容。
7%液压系统改进
其中改进液压压力损失提升燃油经济性1.5%；阀芯行程控制提高燃油经济性2.5%；泵浦跃迁下降控制的优化提升了燃油经济性1%；大臂下降节能提升燃油经济性1.2%；精细化回转溢流切断提升了燃油经济性0.8%。
就是这点滴间的细节提升，带来了C系列挖掘机整体的低油耗性能。而且凯斯的低油耗是长效的，比如某些品牌的设备在1万小时后油耗明显升高，甚至超过了正常油耗的50%以上，除了换发动机或核心液压件别无他法。而凯斯设备在全寿命周期内的油耗上浮通常不会超过10%。
如果从全寿命周期看，
凯斯C系挖掘机的油耗节省更可观！
在省油技术方面，凯斯设计团队创新地将8大省油技术应用到C系列挖掘机上，成就了这一代的“会思考”系列挖掘机。
即使机手平时不太注意省油操作，机器自己也可智能识别不同工况。其2块智能强大主机电脑板可以实时调节液压系统与发动机功率的匹配，智能程序既能满足工作中的动力需求又能实现智能省油。
当前的燃油价格已逼近9元，而且种种迹象表明仍有上升空间。如果说去年之前，省油只会让挖机运营者锦上添花，那么今年的高油价与严苛的市场环境下，油耗可能真的会决定企业存亡。所以，省油的凯斯C系列挖掘机，你值得拥有！
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