该项目横跨几内亚，正线全长670km，总造价150亿美元(约合人民币954亿元)，其中包含桥梁172座，隧道4座，预计2024年12月前建成，2025年3月投运。
据了解整个项目预计需要打桩30多万根，桩径范围1m-1.6m，桩孔深度范围11m-37m，入岩深度范围1.5m-11m，其中85%为嵌岩桩，部分标段需采用半护筒(3m～6m)施工。
在前期设备选型阶段，结合项目施工线路长、地形多样且地质资料有限的情况，三一与业主、施工方组织多次技术交流，沟通确认最优的设备型号及钻具组合，同时针对当地道路运输条件，制定优化的设备包装运输方案，确保设备在海运及当地内陆运输过程中快速抵达现场，顺利实现安装调试。
该项目各施工标段地质多变，岩石强度不一，最高达到125Mpa,
因此施工设备需要克服多种地质条件，包括砂层、强风化岩层、中风化岩层、微风化岩层等。
参与项目建设的为SR360RH和SR405HK两款机型，根据每个标段不同地质条件，三一与项目组精心配备各种不同型号的定制截齿筒钻以及定制牙轮筒钻，在施工中面对125Mpa的花岗岩做到最大80cm/h的进尺和最大1500mm直径的完整取芯，其扭矩、加压力、入硬岩施工的稳定性和施工效率远超同行业水平。
三一与项目组的精心组织和密切配合，在当地物资匮乏的情况下，也保证了该项目的顺利开工和推进。
SR360RH和SR405HK是三一旋挖机型中的两款入岩爆款产品，其定位是针对大孔、深桩、硬岩施工，能啃“硬骨头”。
在行业同机型中，其施工范围、入岩能力等具有绝对竞争优势，其优秀的施工能力也得到各标度施工方的赞扬与信任。
“我们标段几台设备质量杠杠的，三一的机子就是稳。只有打过硬岩才知道到这机子有多皮实。”
---中建X局尹先生
“我06年开始就干这一行了，你能知道品牌的旋挖钻就没有我不会开的，还是三一的最好用。这里有十几个人都是我一手带出来的，我最早开过几年SR155，从来没出过啥问题。我徒弟入门，都是用三一的练手。”
---中铁X局孙先生
几内亚西芒杜铁路建成后，会成为几内亚铁矿石出口的重要运输通道，将带动几内亚整体经济发展和人民生活水平提高，同时为中国铁矿石进口提供新的重要来源。
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