（三一SDC120在现场）
【项目介绍】
深惠城际铁路大鹏支线坪山站为双岛四线车站，车站长660米，为地下三层三柱四跨结构，基坑深约28.68~30.88m。车站开挖总方量约90万方，其中石方开挖约40万方，混凝土约为20万方。车站标准段(车站宽度超过50m宽范围)围护结构采用800mm/1000mm厚地下连续墙。此车站主体基坑基底主要位于土状强风化花岗岩层、中风化花岗岩层、微风化花岗岩层。
【施工难点】
①车站东端入岩面高，导墙面往下3.1米起入中风化花岗岩，作业难度大；
②车站施工区域交通道路复杂，需多次交通疏导，工期不确定性因素多且复杂，施工组织难度大；
③岩层硬度分布不均匀，部分槽段硬度较高且有孤石，岩层硬度可达90~110Mpa。
（铣削后的岩石情况）
【施工效率】
设备进场施工后，4:33~5:28AM，铣削深度从2.53米到2.98米；6:49~8:25AM，铣削深度从2.98米到3.82米，综合施工效率每小时铣削深度可达0.5-0.6米，表现稳定，纠偏灵敏。客户反馈设备表现超出预期，毫不逊色于同场竞技的纯进口设备。
（可视化高清触摸大屏，可24H查看施工状态）
（研发人员现场实时监控设备健康状态）
深圳盛隆建设有纯进口双轮铣三台，这是他们第一次采购国产双轮铣。客户表示，原来购买过两台三一SR415旋挖钻机，非常信赖三一的品质和口碑，所以这次也毫不犹豫地选择了三一双轮铣。
(客户现场查看施工进度)
【产品特点】
【设备参数】
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