▲中联重科万吨米级塔机正在进行部品钢筋吊装（图片来源于视觉江苏网）
据了解，所谓部品钢筋，就是将原本需要在塔顶进行的钢筋绑扎，放在了地面作业，待绑扎完成后再整体吊装到塔顶。此次吊装的部品钢筋截面为正八边形，整体尺寸为10.5米×10.5米×6米，总重达65吨，这也是W12000-450首次进行部品钢筋吊装。目前，W12000-450已进行多次部品钢筋吊装，均高效、精准完成，获得项目方高度肯定。
常泰长江大桥主航道桥主跨1176米，是目前世界最大跨度斜拉桥，主塔设计总高352米，是目前世界在建最高桥塔，共分为上、中、下三个塔柱区段。中塔柱为四塔肢空间倾斜结构，空间倾斜角度8°。塔柱塔肢数量多、空间倾斜角度大、施工工期紧，对施工的质量和效率提出了巨大挑战。
中联重科为项目量身打造的全球首台万吨米级塔机W12000-450，最大起重重量达到450吨，最大起升高度400米，自正式投入使用后一直为大桥建设提供强大助力，此次又以卓越的起重性能为项目主塔钢筋部品化施工提供保障，将钢筋绑扎、钢筋焊接、垫块安装、预埋件安装等大量高空作业转为地面作业，减少高空作业人员达60%以上，降低了安全风险，提升了工程质量。
▲中联重科万吨米级塔机正在进行部品钢筋吊装（图片来源于中新网）
据介绍，这台中联重科万吨米级塔机，在结构型式没有先例可循的情况下，实现了一次性设计成功、一次性制造成功、一次性立塔成功、一次性检测成功、一次性交付成功，缔造了万吨米级塔机的“速度质量”双神话，标志着中联重科塔机设计进入了自由王国，是中联重科领航大塔时代的标杆之作，充分彰显了中联重科在建筑起重机械领域领衔全球的卓越实力。
除了矗立长江中流击水的中联重科万吨米级塔机，中联重科泵车等设备也正在为项目建设提供助力。7月30日凌晨5点，经过8个小时的连续奋战，常泰长江大桥北接线工程CT-TX1标泰兴东枢纽首联现浇箱梁底腹板浇筑完成，项目正式进入上部现浇结构施工阶段。其中负责浇筑的就有中联重科混凝土泵车。
▲中联重科混凝土泵车正在进行浇灌（图片来源于新华日报交汇点）
目前，常泰长江大桥多个项目都已进入新的施工阶段。中联重科将继续以强大的装备和精心的服务，为工程提供强大保障，为国家重大项目建设做出更大贡献。
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