为了近距离感受SAC24000T的王者风范，我们对设备组装、试验、吊装、转场进行了全过程实拍记录。
7月24日
SAC24000T抵达风场，下午开始组装支腿和转台、变幅油缸、基本臂，4个小时就完成了。
7月26日
今天开始装超起、副臂和吊钩。安装中途遇上下雨，车上很滑，影响了施工进度。刚到没两天，这还属于磨合期，相信它之后可以更快。
7月29日
为了保证吊装安全，业主要求让负载率达到110％。今天要做静载和动载测验，吊42吨配重，加上吊钩53吨重，趴60m，转一圈，再静置10分钟，观察设备的状态。SAC24000T轻松完成。
8月3日
开始吊装前3节塔筒，第一节塔筒 98.5t，第二节塔筒 78t，第三节塔筒 65t，SAC24000T采用主臂53.2m＋副臂44m、配重240t的工况。含打螺丝的时间，每节塔筒大约耗费一个小时左右。
8月4日
原本准备吊第四节塔筒，但当天下起了大雨，草原土质松软，去风场的路被冲断了，人过不去。为了不耽误工期，我们的服务工程师支磊自发搬石头填路，步行两三公里，最终抵达了风场。
吊完第四节塔筒（62t）后，紧接着开始压机舱。机舱重152t，吊具、吊钩15t。主机吊装幅度24m，额载212t，载荷率为79.2%。
8月5日
因为疫情高速路口封闭了，叶片过不来了，现场只剩下焦急地等待。
8月12日
叶片终于到达现场，开始进行组装。
8月15日
无奈连刮了三天大风，一直到晚上8点风才小些。好不容易等到了空窗期，SAC24000T一把擎起整体叶轮，9点的时候成功和机舱精准对接，这个工位的6.25MW圆满安装完毕。对讲机里传来的“好”，让人非常兴奋。
8月16日
为了赶往下一工位，今天就开始拆装了。首先是上卷扬、吊钩和主副卷扬钢丝绳。
接下来是44m副臂，因为我们采用了可变桅杆技术，能将拉板快速折叠到位，副臂拆下来还不到1小时，比同级别产品要快10-20分钟。
再是超起，因为有铰点插销设计，快速定位对孔，1.5个小时就完成了。240吨的配重也不在话下，1小时就拆卸完成。
拆副臂、超起、配重，前后不到3.5个小时。
风场天气多变，暴雨随时可至，加上道路崎岖，路面泥泞。SAC24000T顺利完成首吊后，准备前往下一个机位，4公里的路程，其中还包含一个15%的大坡。它以全臂全腿284吨的状态，顺利完成了第一个重载转场挑战。
SAC24000T将505大型轮胎应用到全地面起重机上，搭配6+2驱动（6个机械驱动+2个液压辅助驱动）的Kessler重载车桥和重载车架，重载能力较445轮胎提升30%。同时，全车标配胎压监控和集中润滑系统，面对风场崎岖不平的路况，它都能轻松、平稳、可靠、舒适越过。
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