新时代十年，逢山开路，遇水架桥
“最长、最高、最大”的记录
不断被写进世界桥梁和隧道建设史
而在超级桥隧建设过程中
超大、超深、超硬地层的桩基施工
是打好基础的关键一步
徐工旋挖钻机往往是最先进场的大型设备
它为一个个超级工程破土而立
打下了坚实基础
让“中国桥、中国隧”不断刷新着世界的认知
“三二一，开钻……”在河南省信阳市，新开工的明鸡高速正在紧张施工，当地三面环山，居民期待大桥的施工能开辟出一条致富路。
在硬度高达180兆帕的花岗岩上完成桩基础的施工，强度相当于普通混凝土的6倍。
相较项目之初，冲击钻取两米直径钻芯用了46天，打废了两个锤，才成一根桩。徐工大吨位旋挖钻机进场后，现在一个月能打4根桩，成孔速度更是之前的6到7倍，效率翻了好几番。
而在十年前旋挖钻机高效施工的场景却是不常见。
十年前，国产旋挖钻机在国内的市场占有率不足10%，国内基建主要使用的是冲击锤、反循环钻机，在施工时需要大量的泥浆，不仅污染环境，施工效率也比旋挖钻机低至少四到五倍。面对硬岩石，甚至只能人工挖孔。而在当时，开路建桥，已经成为我国经济发展的迫切需要。
张忠海 徐工机械旋挖钻机项目总设计师：
长江、黄河等一些海上的施工工程，需要建造大量的桥梁。关键技术是买不来、讨不来，我们必须走自主研发的这种道路。
十年间，随着高铁、城市高架桥、跨海大桥的出现，对旋挖钻机的施工能力提出了新的要求，徐工旋挖钻机也实现了从小吨位到大吨位、超大吨位的蝶变。
在今年7月，“全球第一钻”XR1600E在徐工荣耀下线，这款旋挖钻机最大钻孔直径7.5米，最大钻孔深度190米，它的问世标志着当前在全球范围内桥隧施工领域的各种复杂工况，它都能够轻松应对。
当前，我国基础设施建设进入了高质量发展的新阶段，为了让旋挖钻机能够到达偏远地区，适应海上大桥、海上风电、超硬地层、高海拔等各种极端工况，这就要求“全球第一钻”不仅要能披荆斩棘，还要能翻山越岭。
徐工机械旋挖钻机设计师 孙余：
XR1600E是目前世界上第一台可以做到全部分体运输的旋挖钻机，拆解完毕后每一个模块都不超过50吨，很多山区甚至海拔比较高的险峻工地，徐工XR1600E都可以轻松进入。
从2012年开始，徐工机械成功研制了45个型号的旋挖钻机、参建了近2万座桥梁，桥隧长度超10万公里。成功解决了港珠澳大桥、深中通道、川藏线等跨江跨海特大桥梁超大直径、超深桩施工问题。
截至目前，超1万台徐工旋挖钻机奋战在全球80多个国家的桥隧施工一线，在徐工自主打造的汉云工业互联网平台上，所有设备的运行情况被实时监测，施工数据一目了然。
十年间，徐工在全球工程机械排名实现了从11位到第3位的飞跃，连续33年稳居国内行业第1位，产品远销190多个国家和地区。
这十年，徐工生产制造了享有业界美誉的“世界第一吊”、“神州第一挖”、“全球第一钻”等100多项国产首台套重大装备，解决了全球市场重点工程、重大项目施工难题。以徐工为代表的中国工程机械，正持续推动制造业高质量发展，赋能中国经济。
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