从乡村到城市，从只有机器轰鸣的隧道到人声鼎沸的地面施工现场， 11月20日9时30分，历时7个月，中铁山河盾构机成功贯穿深圳地铁3号线低碳站～坪西站右线，在助建粤港澳大湾区的征程上又迈出了坚实一步。
据悉，华南地区素有“地质博物馆”之称，长距离、复合地层、地表古建筑多等一系列问题也给深圳地铁3号线项目施工带来了巨大的挑战。低碳站～坪西站区间右线起讫里程长967.50m，最大埋深32.7m，盾构机从低碳城站始发，区间需下穿岩溶发育区、萧氏炮楼遗址、建构筑物、河流及重要管线等，最终到达国内首批内支撑体系下采用长拱大跨拼装式建造的地铁车站——坪西站，施工难度可见一斑。
面对如此难题，中铁山河项目组制定了科学合理的盾构掘进参数，密切关注渣样和渣量，根据推进实时情况及时调整技术手段，优化掘进参数，科学运用盾构施工手段，遵循注浆方量和注浆压力双控原则，通过增加同步增稠注浆、中盾注泥、土仓加聚合物改良、二次注浆严格控制等一系列措施，尤其是土仓加低浓度聚合物渣土改良、中盾注泥和同步注双液浆技术的高效应用，有效防止了萧氏炮楼沉降。
“在制定施工参数时，项目组综合考虑危大工程范围内工程地质条件、覆土厚度的变化，在施工时以沉降监测数据为依据，实施信息化施工。”相关负责人介绍，本着以高质量、高效率为原则，安全可靠为基础，大家全力以赴达成右线顺利贯通的目标，最终实现完美收官。
该项目从始发到贯通用时7个月，值得一提的是，中铁山河多台盾构机已呈遍地开花之势深扎华南地区。秉承“为客户创造价值”的理念，中铁山河将继续以高质量、高标准、高效率，打造绿色、环保、科技、品质化工程，助力大湾区建设美丽之区。
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