11月以来，长城、昆仑、统一及赛邦、德马格等国内外润滑油企业纷纷发出涨价函，上涨幅度普遍在10%左右，最高涨幅达25%。当前，润滑油市场受原油价格高位、基础油供应短缺加剧、全球能源紧缺、消费需求增加等多重因素支撑，延续今年以来一路上涨态势，呈现易涨难跌局面。
厂家集中调涨
这已经不是润滑油大厂集中第一次调价了，早在今年2月至4月之间，至少有20家润滑油企业涨价，并且这其中还有重复多次发布涨价通知的润滑油品牌。继11月1日涨价潮后，至11月中旬，部分润滑油生产企业又现一轮追涨，在5%-10%之间。
厂家给出的涨价理由，基本集中在原材料供应紧缺、成本大幅上涨。昆仑润滑油表示，面对全链条成本的大幅上涨，公司一直努力最大程度在内部化解，但目前难度确实很大。为了保证产品质量、给客户和合作伙伴提供更好的服务，公司决定在11月1日起全面上调润滑油产品价格，调价幅度为8%-15%不等。而长城润滑油也表示，为了保证产品质量、供应和服务，经慎重考虑，不得不于11月份再次上调部分润滑油脂液商品销售价格，上调幅度在5%-10%不等。
从市场的反应来看，普遍认为此轮涨价是在意料之中。毕竟，面对基础油、添加剂等原料货紧价扬，以及制造成本、包装成本、物流成本、人工成本的全面飙升，如产品价格不随之调整，生产企业就无法维持下去，“谁不涨价就活不了”。
行情多点支撑
当前，多重因素支撑润滑油市场行情走高。
原油价格持续高位。受俄乌冲突、欧佩克减产、欧洲能源危机等因素共同推动，国际原油价格今年下半年一直在较高水平徘徊。入冬后，能源需求增长，供应方面反而减少，国际油价虽有回落，但总体上还是在高位状态震荡。
基础油短缺不断加剧。数据显示，2022年我国基础油总产量预计在750万吨左右，同比下滑23.7%。市场供应量从第三季度开始持续偏紧状态，基础油装置的产能利用率平均在37%左右，炼厂开工率非常低。而同时基础油需求呈增加态势，11月份国产基础油需求量为75万吨左右，较上月相比上涨7%以上。供不应求导致基础油价格持续走高。据统计，近半年时间，基础油价格涨幅高达36%，结合物流和税改因素，涨幅直接逼近40%。
化工原料同样供应紧张。路博润、润英联、雅富顿、雪佛龙奥伦耐、瑞丰新材等主要添加剂公司也纷纷发出涨价函，且受生产上游和物流影响，润滑油添加剂市场供应不稳定。
其他综合成本大幅上涨。受疫情、国际形势等因素影响，企业的物流、包装、人工等成本都在不断上涨。有市场人士透露，今年以来大宗货物每吨运费同比涨幅普遍在25%左右，部分区域甚至达到35%以上。
润滑油进入传统消费旺季。秋冬季节更替，汽车及机械换油需求增加，需求释放支撑市场走高。
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市场易涨难跌
分析后市，国际局势更趋复杂多变，市场传闻欧佩克正在酝酿新一轮减产，冬季能源危机蔓延，能源供应形势可能进一步恶化，原油价格预计仍将持续高位，短期内润滑油原材料紧张局面无法缓解。
受国家税务总局对有原油配额的炼厂补收消费税影响，国内炼厂开工负荷较低，现货资源进一步收紧；进口资源依然处于下滑态势之中。在目前基础油价格暴涨并居高不下的情况下，需求依然旺盛，交易呈现先付款后排队的局面，而且目前看大有愈演愈烈之势。
此外，双节将至叠加疫情因素，物流、人工等成本将持续上升。同时消费端需求将进一步释放，对价格形成有效支撑。
受上游拉动、供需关系影响，预计润滑油市场易涨难跌、只涨不跌的局面将持续。业内人士认为，当前形势对于润滑油企业是一次集体考验，将促进品牌不断创新和提高品质，进而推动市场和行业洗牌。如何应对成本飙升、如何在价格上涨的情况下赢得市场，考验的是企业综合能力。一批疲于应对市场、质量不过关的小品牌小厂家将加快淘汰，行业品牌集中度将得到提高，相比于价格，质量和服务将是市场更加关注的因素。
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