若采用含杂质和粉尘较多的劣质柴油,喷油器喷嘴容易被堵塞,喷油雾化效果降低而产生油滴,致使柴油与空气混合不充分,导致燃烧不充分。部分未燃烧柴油与废气一同排出,这样一来不仅发动机动力性能降低,油耗还增加了。
由于燃油泵内的柱塞、出油阀和喷油器油嘴偶件的配合间隙很小,且在运行中需靠柴油进行润滑,因此,如使用灰尘和杂质较多的柴油会加快精密偶件的机械磨损。磨损后的精密偶件会使密封性能大打折扣,使燃油泵的供油量迅速下降,这对柴油机的启动和运行是很不利的。
如使用粘度过小的柴油会使喷油器针阀和喷嘴的油膜断裂,造成润滑不良,降低柴油在燃烧室中的贯穿深度,从而降低柴油机的使用寿命和输出功率。另一方面,粘度过大的柴油会使从喷油器射出来的柴油颗粒变大,不易被快速加热、气化和氧化,因而将导致混合气不均匀,燃烧不完全,排气冒黑烟,发动机的经济性下降。
如使用含硫量多的柴油,经燃烧后将生成过多的二氧化硫和三氧化硫气体,并在气缸和排气管中遇到冷凝水时生成亚硫酸或硫酸,从而引起对喷油器、缸套、活塞的化学蚀损。并且含硫高的柴油燃烧后,会生成硬质积碳,擦伤缸壁,增加机械磨损。另外含硫的废气还会窜入曲轴箱,将大大增加润滑油沉淀物,促使润滑油老化变质,造成润滑状态恶化。
如使用含水分较多的柴油,水会随柴油流入燃油系统内,水比油重,所以水总是沉积,越积越多,久而久之整个燃油系统的零件都有不同程度的生锈现象,造成零件失效。
如使用残碳高的柴油,则会在燃烧室内形成过多积碳。喷油嘴端部积碳导致喷雾效果下降,在尾气中形成黑烟。
如使用含水溶性酸及碱的柴油,则会对柴油机燃油系统零部件有强烈的蚀损作用,导致零件受损,发动机的正常供油遭到破坏,造成发动机不能运转。
高硫或者含硅柴油不能充分燃烧,硫化物和硅化物会导致DOC中毒,严重堵塞DPF。这种损坏不可恢复,必须更换后处理零部件,避免造成严重的经济损失。
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