1产品
Hardox®️500 Tuf
2国家
法国
3公司
Bennes Vincent
4行业
拖车和车身制造商
坚固、耐用、环保。当 Bennes Vincent 使用 Hardox® 500 Tuf 时，他们可以制造出自重更轻、有效载荷更高、更可持续的自卸车，而且利润更高。
Bennes Vincent 是 Vincent Group 子公司，位于法国，在波兰经营着两家自卸车车身生产厂。公司平均每年生产 650 个自卸车车身，预计年增长率为 5%。它是法国第一家推出完全由 Hardox ® 500 Tuf 钢制成的产品线的自卸式车身制造商。
2020 年 7 月，Bennes Vincent 成为法国第一家推出全新后自卸车生产线 Multi-Blocs 的自卸车车身制造商，该生产线由 Hardox ® 500 Tuf 钢制成。
Bennes Vincent 的销售总监 Christophe Thal 引用他的客户的话：“他们说这是一款出色的产品，可以帮助他们优化卡车装载量。” 他估计每个自卸车车身的自重减少和有效负载增加 280 公斤（617 磅）到 320 公斤（705 磅）。
客户利益
自重减轻和有效载荷增加，客户满意度高
当空载或部分装载时，更轻便地行驶
生产中使用的钢材更少，产品重量更轻
操作过程中不必要的重量减少，污染减少
1更轻的重量，相同的耐磨性
Benne Vincent 自卸车用于建筑、道路工程和公共工程。他们的大部分自卸车车身完全采用 Hardox® 耐磨板制成，他们很欣赏Hardox® 500 Tuf可以使用更少的钢材 ，让自卸车的重量越轻，但仍具有相同的耐磨性。
2削减燃料成本，减少排放
对于 Bennes Vincent 的客户来说，体重减轻的车身会产生很大的不同。由于自重减轻，他们不仅可以比以前装载更多，而且在自卸车空载或未满载时行驶更轻便。
“在短短五年内，自卸车已经收回成本，接下来的几年转化为纯利润。自卸车车身的使用寿命与卡车本身一样长，甚至更长，”Thal 解释道。但他表示，主要优势是减少了对环境的影响。
这也符合欧盟新的更严格的CO₂排放标准，目标是到 2025 年重型车辆排放量比 2019/2020 年水平减少 15%，到 2030 年减少 30%。
“Hardox® 500 Tuf 具有超强的耐磨性和更高的弹性，因此我们可以使用比以前更薄的规格。例如，我们的 Multi-Blocs 自卸车车身使用的是 8 毫米（0.315 英寸）厚的底板和 6 毫米（0.236 英寸）的侧面板，而今天的厚度为 7 毫米（0.276 英寸）和 5 毫米（0.197 英寸）使用 Hardox 500 Tuf。”
3与SSAB建立长期合作
Bennes Vincent 和 SSAB 已经合作和创新 30 年了。“我们一直保持着良好的关系，”Bennes Vincent 的技术总监 Philippe Mengel 说。“多年来，我们的产品随着 SSAB 的钢材发展而发展，这使我们能够不断改进我们的自卸车车身。”双方的合作已经不仅仅是商业交易。
“他们总是在技术上支持我们，甚至在我们自己的产品设计中，帮助我们进行计算和解决方案。”
Bennes Vincent 也是Hardox® In My Body 计划的成员。如今，他们 80% 的自卸车车身都使用 SSAB 的钢材Hardox®悍达®耐磨板产品系列，其中 Hardox ® 500 Tuf 占 10%。由于 Bennes Vincent 已开始将 Hardox ® 500 Tuf 加工到其双向自卸车车身中，因此这一数字还会进一步增加。
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