中国制造在荒原中踉跄起步，无人预料到之后的情节......
18年前，国内各大露天工况场地对于移动式运输设备的安全性与运力能力提升的需求日渐被显化，市场急需一款更适用于露天工况场地的物料运输，且更经济实惠的专用运输车辆扭转困局。
带着弥补产业空白的赤诚与热血，一支籍籍无名的研发团队在当时挺身而出。攻关探索，潜心攻克，一款集合刚性自卸车坚实可靠与公路自卸车经济实惠于一身的非公路宽体自卸车应需而生。
国内首家非公路宽体自卸车企业——陕西同力重工股份有限公司也就此诞生。从此改变了中国的矿山运输业，丰富了全球工程机械产品型谱，更是成为中国制造“换道超车”的一把利剑。
18年后的今天，同力重工已然成为非公路宽体自卸车行业的领军企业，亦在数字化、绿色化、智能化风起潮涌的今天凭借着高端技术和领先思维走出了一条智慧之路，辉映出引领前路的新科技光束。
从过去到现在，“技术实力”无异于是同力重工走向更好的未来的重要基石!
Part.01
扣新时代脉搏 展绿动风采
适逢在国家双碳战略的推动下，绿色发展已成全社会共识，成为新一代中国制造的发展方向。
在这场绿动风潮中，以“排放大户”著称的非公路宽体自卸车转而也开始闯入能源新赛道，趟出一条新路。
作为非公路自卸车产业发展的代表，同力重工不仅是首创者，亦是新能源板块的引领者。2014年，同力重工率先在非公路宽体车领域尝试了新能源产品的布局研发，之后从增程技术、混电技术、分布式混合驱动技术到柴油串联混合动力、柴油全混合动力、氢能动力、甲醇串联混合动力、以及纯电动力等技术方向都进行了逐一探索。
面对当前市场依然还存在的储能与补能方面的技术难点，同力重工在控制策略和零部件的开发以及三电系统方面已和核心零部件供应商建立了一个长期稳定的合作，从产品应用需求和系统集成角度，积极与相关供应商联合开展了技术攻关。
如今，同力重工已形成全系列新能源业务板块，产品覆盖40吨级、60吨级和70吨级，累计超800余台新能源产品在60多个矿区运营。
而同力重工之所以能在新能源非公路宽体自卸车领域实现领先，源自于同力重工长期植根矿山，积累了丰富的矿山设备产品经验，并在新能源技术应用方面有着全面的布局和长期的技术积累，形成了领先的技术能力和市场优势。
与此同时，同力重工还秉承“量定开发”的产品设计理念，根据客户的场景提供相适应的产品技术解决方案，全方位布局。针对换电基础设施建设完善或实力雄厚的矿区，同力重工研发了换电款纯电车型;对于换电基础不完善但电价低廉的矿区，同力重工则研发了充电款纯电车型;对于电价较高且换电基础设施也并不完善的矿区，同力重工又研发了多种动力形式的混动款车型......
Part.02
创新无止境 激发宽体车行业新潜力
技术创新是一条永无止境的“不归路”，同力重工也并未止步于现状，积极谋划着新技术的发展。
继电动化之后，同力重工在氢能技术方面又有所突破，研发试制了首台氢燃料增程式电动非公路宽体自卸车，这无疑给矿山运输提供了新的选择。
氢燃料非公路宽体自卸车更适用于重载上坡工况与综合工况，环保性能从长期角度来看也更优。但眼下，氢动力非公路宽体自卸车受推广成本、基础设施、氢气运输、储存等多方面因素的制约，现仅处于前期的市场研发阶段，后期还需要不断攻克、完善。
研发的脚步永不停歇，今年年初由同力重工生产的行业首批甲醇混动非公路宽体自卸车也在西安下线。作为业内首批下线并投入市场的甲醇混动非公路矿体自卸车，这代表着同力重工在清洁能源领域又一些技术创新的商业化应用。
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据同力重工常务副总、同力科技执行董事、总经理薛晓强先生介绍，目前同力重工的甲醇混动非公路宽体自卸车已有两台在矿区试验了三个月，适用于重载上坡工况，相比燃油车型经济性能够节省30%以上，大概每年可以节省30万左右。
薛晓强先生也表示，接下来同力重工将重点针对重载上坡工况推出更多令客户满意的新能源产品。
从业内第一台非公路宽体自卸车，到第一台智能化无人驾驶宽体车，再到第一台氢能宽体车，第一台甲醇混动宽体车......同力重工如今已覆盖多元技术路线的布局，并持续在新技术攻坚上下非常之力，推动着新产品的开发。
自始至终，同力重工都在提升技术创新之路上兼程前行，不断夯实着技术实力，这亦是一家以技术安身立命的企业对行业的热切奉献。
在辽辽“矿”野之上，绿动智造的征途与星辰由此可见......
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