中汽协数据显示，今年1-6月，中国品牌乘用车累计销售598.6万辆，市场份额达53.1%，成功超越合资品牌。中国乘用车工业凭借新能源产品实现一次漂亮地弯道超车，攻守之势异也。春江水暖鸭先知，虽然工程机械领域电动化市场占有率尚未达到乘用车的水平，但一些传统经销商早已嗅到了商机，开始“反水“，转身拥抱新能源。
宁夏的李总就是其中的一位急先锋。他一直从事柴油装载机的销售业务，看到了新能源的前景后，果断选择加入新能源赛道，但在切换电动产品之时，他选择了“改弦易辙“与博雷顿合作，这其中蕴含了哪些思虑和考量？
信任大于天
相对于快消品，工程机械属于很小众的商品，而区域经销商通常只做当地市场，生意全靠老客户照顾。因此，经销商的角色相当于客户的设备管家，有责任有义务提供品质稳定、可靠的产品以及周到的服务。深谙此理的经销商无不极度爱惜羽毛，珍视这一份赖以安身立命的信任。
李总在考察新能源工程机械品牌时，十分看中产品的稳定性，尤其是核心三电系统。过程中，他亲自前往各场景实地走访，深入交流，收集新能源装载机用户对各品牌的评价，认真总结各品牌优劣势。最终，他根据走访调研的情况，了解到了博雷顿纯电动工程机械的品质比较稳定，遂决定申请与博雷顿展开合作。从第一次交付至今已经近一年，博雷顿装载机的整体表现让李总甚为欣慰，客户也主动谈起了后续复购事宜，李总感觉此前的辛苦没有白费。
事后交流过程中他坦言，关于工程机械行业，他有自己的观察心得：“做了这么多年工程机械，我对厂家这一块还是有所了解的。如果厂家不重视某一款车型，资源无法调配，那么会导致各种问题而且都难以解决，无论是前期的设计研发还是后期的技术支持，我在这方面是吃过苦头的。油车厂家因为有传统业务，而且是利润的大头，各种资源肯定会向燃油车板块倾斜，电动车型这一块谁也无法保证会成为什么样子。这一点其实在乘用车领域已经很明显，现在有竞争力新能源车型，销量榜至少前5名，无一例外都由专注于新能源的厂家生产，油电兼顾的厂家在新能源领域几乎全面败北。根据我了解到的情况，博雷顿是国内第一家做新能源工程机械的，也是唯一一家专注于新能源的，让人有踏实的感觉。”
专注成就品质
古籍《增广贤文》有言曰：艺多不养家。这背后的底层逻辑是，人的精力是有限的，臆想样样通，到头来只会样样松。对于组织来说也是如此，世界上伟大的企业都无不专注于核心业务。
博雷顿自创立之日起便聚焦新能源赛道，心无旁骛，专业+专注，我们坚信这是能做好任何一款产品的重要前提条件。博雷顿打造电动车专属平台，动力系统、热管理系统、液压工作系统等都各得其所，不必因为将就传统柴油架构而在性能、稳定性方面做出妥协。同时博雷顿十分注重自主研发，在核心部件、整车控制、无人驾驶待诸多领域开展“代码级“自主研发，充分整合全车资源，在保证性能的前提下，做到更敏捷，更稳定，更长寿命。
正如博雷顿董事长陈方明在接受《上海证券报》采访时所表达，“我们切切实实地推动着行业的发展。原来的竞争对手本不愿意入局电动重工领域，看到我们做得风生水起，他们不做可能面临被淘汰的结局，因此不得不做，我们反向推动了这个行业的快速发展。”
天下武功，唯快不破。绝对难以逾越的门槛很少，企业与企业之间的竞争，更多的是人才与战略布局的竞争。陈方明认为，中国新能源企业与国外相比有很大优势，目前中国的装备企业比国际同行领先半年，争取到了一定的发展时差。
在中国新能源集体占先机的情况下，博雷顿作为细分领域的急先锋，更是享受到了时代红利。博雷顿创立于2016年，彼时新能源乘用车尚处于艰难起步阶段，商用车赛道更显冷清。战略性的提前布局为博雷顿争取了时间上的优势，让工程团队有充足时间自主攻克核心技术，精细化打磨产品，自主研发整车架构、动力总成等关键系统，为博雷顿带来了系统性的先发优势。
时间+人才+专注，使博雷顿在新能源工程机械领域得有了深厚的积累，突破了诸多核心技术，在新能源细分领域获得了多项专利，被国家工信部认定为“专精特新“重点小巨人企业，同时受邀参与了多项新能源工程机械相关国家标准和行业标准的起草工作。
欧洲古代大几何学家欧几里德曾对国王说：“几何学里面没有御道！” “御道”，就是皇帝走的特殊通道。技术研发也是如此，没有捷径，人人平等，任谁想成功都要付出辛苦劳动。博雷顿谋定而后动，一路按既定计划稳扎稳打。研发制造更完善的产品和绿色生产解决方案，让经销商放心经营，让用户专注于生产，不走弯路，应该就是最理想“捷径”吧！
（博雷顿所获部分专利）
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