8月8日，贵南高铁贵阳至荔波段正式开通运营，这也是今年内首条开通的高速铁路。
根据年度计划，今年内还将有10余个高铁项目及多个普铁项目确定开通，大部分均是国家“八横八纵”路网干线和区域连接线项目。截止目前，各项目均按年度通车目标在顺利推进。部分项目联调联试已接近尾声，即将进入试运行阶段，有望在9月底开通；部分项目已进入或即将进入联调联试阶段，将争取在12月底前开通。年内预计还将开通高、快速铁路（时速200公里及以上）13条，总里程约2800公里，新建普速铁路开通总里程约1000公里。高铁通车前简明流程：静态验收（含轨道精调、接触网冷滑等）→动态验收（含接触网送电、热滑等）→联调联试（含综合检测车上线、逐级提速，约2-3个月）→运行试验（按图模拟开通，约1个月）→初步验收、安全评估
各项目详细进展情况如下：
1、贵南高铁，有望9月底全线开通
贵南高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。线路全长约482公里，其中贵州段200公里，广西段282公里。于2017年底全线开工建设。
贵南高铁全线共设13座车站：贵安、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东。
最新进展情况：5月10日，全线启动联调联试；8月8日，成都局管段贵阳至荔波段正式通车；8月9日，南宁局管段供电专业动态验收报告通过国铁集团审查；目前广西段运行试验已接近尾声，计划9月底全线开通运营。
环江、都安站建设近况
届时，贵州和广西两省区间将首次实现时速350公里高铁直通。
目前贵阳至荔波最快约需1小时。全线开通后南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2.5小时左右。南宁经贵阳至成渝方向大部分既有动车将不再绕行柳南客专、衡柳铁路和贵广高铁。
2、福厦漳高铁，即将运行试验
试验列车通过泉州湾跨海大桥
福州至厦门（漳州）高铁是国家“八横八纵”高铁主通道中沿海通道（宁波至广州高速铁路）的重要组成部分，也是福建省第2条设计时速350公里的高铁，线路正式名称为甬广高速铁路福漳段。
新建福州南站福厦场
线路全长277公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站。
最新进展情况：5月20日，全线正式启动联调联试，计划于8月份底完成，随后转入运行试验，9月底具备开通运营条件。
届时，福州至厦门的高铁运行时间将缩短至约1小时，比经既有杭深铁路节约半小时。
3、沪宁沿江高铁，即将运行试验
即江苏南沿江城际铁路，正式名称为沪宁沿江高铁，是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，也是沪宁间的第二条城际高铁。全长278公里，设计时速350公里。于2018年10月正式开工。
全线共设置8座车站：南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓站，利用沪苏通铁路引入上海枢纽。
最新进展情况：6月15日开始进入联调联试阶段，7月14日全线拉通试验完成，计划8月中旬转入运行试验阶段，经验收合格并通过安全评估后，于9月底具备开通运营条件。
建成通车以后经本线沪宁全程约2小时，将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈。
4、广汕汕高铁，广汕段已联调联试
广州至汕尾至汕头高铁，正式名称为甬广高铁汕广段，是国家“八横八纵”高铁主通道中沿海通道的重要组成部分，设计时速350公里。新建线路全长366公里（广汕段203公里，汕汕段163公里），设计时速350公里/小时。广汕段于2019年3月、汕汕段于2019年9月全线开工建设。
全线自东向西设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾、深汕、惠东、惠州南、博罗、罗浮山、增城、新塘站，在新塘站通过广深铁路引入广州枢纽。
惠州南及陆丰南站施工近况
最新进展情况：广汕高铁于7月10日进入联调联试阶段；汕汕高铁汕尾至汕头南段7月22日铺轨完成，8月10日验收工作启动；目前，惠州南站站房主体已经完成，正在进行内部装修施工，计划在9月10日前完成全部收尾工作。
其中广州至汕尾段计划9月底达到开通条件；汕尾至汕头南段于今年12月、汕头南至汕头段于2024年12月达到开通条件。
届时，广州到汕头的高铁运行时间将由目前的约3小时压缩到最快1.5小时左右。
5、昌景黄高铁，即将联调联试
昌景黄高铁（正式名称“杭昌高铁黄昌段”）是国家中长期铁路网规划“八纵八横”主通道的区域连接线，也是南昌经黄山至杭州的沪昆高铁辅助通道的重要组成部分。于2018年底正式开工。
线路全长约290公里（江西段200公里，安徽段90公里），设计时速350千米。全线设南昌东、进贤北、余干、鄱阳、乐平北、景德镇北、浮梁东、祁门南、黟县东、黄山北10座车站。
最新进展情况：6月8日开始全线静态验收；8月8日，南昌东站屋面系统施工正式完成；8月9日，安徽段祁门南牵引变电所一次受电成功；目前全线牵引变电所正陆续送电，月底前将启动热滑及联调联试，年底开通运营。
南昌东站建设近况
6、莱荣高铁，开始联调联试
莱西至荣成高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分和青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，也是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道。线路正式名称为潍荣高铁莱荣段。
正线全长193公里，设计时速350公里。于2020年10月与潍烟高铁同步开工。全线设莱西、莱阳南、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站。
最新进展情况：6月25日，莱荣高铁全线静态验收完成；7月10日进入联调联试阶段，目前正开展逐级提速试验，有望在年底前正式通车。
莱荣高铁通车后将结束胶东沿海南部无铁路的历史。届时，将与潍烟高铁、青荣城际一起，共同构成环山东半岛的快速客运通道。
7、成自宜高铁，即将联调联试
项目正式名称为成宜高速铁路。是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，在宜宾衔接渝昆高铁可形成成都至昆明最便捷的高速铁路新通道，并实现成都核心城区与天府国际机场的快速连接。
项目分为成自、自宜（原川南城际铁路）两个项目分别建设。其中自宜段2018年12月开工，成自段于2019年3月开工。
项目全长260公里，设计时速350公里，全线设11个车站：成都东、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾。
最新进展情况：7月24日，天府机场站站房装修主体工程全部完成，进入静态验收阶段；计划8月22日开始联调联试，12月底前正式通车。
通车后，成都至宜宾的高铁运行时间将由现在的1.5小时缩短至1小时之内，到自贡将只需约40分钟。
8、济郑高铁济南至濮阳段，即将联调联试
济郑高铁是国家“八横八纵”高铁网的重要连接线，也是河南省“米”字形高铁网和山东省“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分。
济郑高铁全长405公里。其中，濮阳东至郑州东段197公里，去年6月已通车；濮阳东至济南西段全长208公里，其中河南段40公里，山东段168公里。山东段于2020年6月、河南段于2021年5月进入实质性施工阶段。
全线共设车站6座，分别为：济南西、长清、茌平南、聊城西、莘县和南乐站。
济郑高铁聊城段
最新进展情况：8月13日，济南西站站改施工全面完成，济郑高铁与济南枢纽全线联通；全线最大新建车站聊城西站装饰安装工程已经完成93%，计划于11月底交付使用；山东段冷滑试验已完成，计划8月17日起接触网送电，8月底启动联调联试。
聊城西站、长清站施工近况
按照计划，济郑高铁河南、山东段将于11月底同步开通，山东、河南两省省会将首次实现高铁直连。
通车后，郑州至济南高铁将无需绕道徐州，通行时间将由现在的最快3.5小时缩短到2小时以内。
9、津兴城际铁路，即将联调联试
天津至北京大兴国际机场城际铁路，全线100公里，其中天津西至胜芳利用津保铁路36km，胜芳至固安东新建线路长度47km，固安东至大兴国际机场利用廊涿城际-城际铁路联络线17km，设计时速250公里。
津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，也是京津间继京沪铁路、京津城际铁路、京沪高铁、京滨城际铁路之后的第5条铁路。
全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站6座车站。
津兴铁路永清城区段
最新进展情况：6月29日，胜芳站改造主体工程完工，天津西至北京大兴国际机场间正线全部贯通；目前已进入接触网热滑试验阶段，即将联调联试。
10、龙岩至武平高铁
为龙岩至龙川高速铁路的福建省内段，是国家《中长期铁路网规划》的高速铁路区域连接线和长三角经海西经济区联系珠三角地区的重要辅助通路。
全长265公里，其中龙岩至梅州设计时速250公里，梅州至龙川设计时速350公里。
线路正式名称为龙龙高铁龙武段。新建正线全长64公里，设古田会址、上杭、武平3站，于2019年9月开工。
最新进展情况：6月15日全线铺轨完成；7月15日接触网导线全部架设完成，进入静态验收阶段；预计9月份开始联调联试。届时将结束上杭、武平县城不通铁路的历史。
11、防东铁路
防城港至东兴铁路位于我国沿海高铁通道的最西端，是广西沿海高铁的延伸，也是我国首条直通中越边境口岸的高铁。项目正线长47公里，设计时速200公里，基础设施预留250公里/小时条件。
全线设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站。
防东铁路西湾跨海大桥
最新进展情况：7月29日，全线架梁完成；8月8日，全线轨道铺设开始；预计9月底前完成全线铺轨施工，12月底具备开通运营条件。
12、川青铁路成黄段
即成兰铁路，是我国“八纵八横”高铁网中“兰广”通道的重要组成部分。线路正式名称为川青铁路成黄段。
项目在成都枢纽与既有宝成线接轨，在黄胜关与在建成都至西宁铁路相接，共同构成成都至西宁（兰州）铁路通道。
项目全长276公里，设计速度200公里/小时。全线设车站13座：青白江（既有)、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪、镇江关、松潘、黄龙九寨、黄胜关。
成兰铁路早在2011年就已开工，原计划工期6年。工程地质条件复杂，难度之大、任务之艰巨，在我国铁路建设史上前所未有。
最新进展情况：全线10座新建站房均已完成主体工程，成都（青白江）至镇江关段（207公里）已于7月15日启动联调联试；建设最难的隧道部分，仅剩德胜隧道（全长22923米，为亚洲最长的单洞双线铁路隧道）还剩余约40多米未贯通，预计9月份全隧贯通。
川青铁路成都至镇江关段计划9月底开通，全线预计年底通车。届时将结束川西北地区没有铁路的历史，成都至松潘川主寺将只需约2小时，到黄龙、九寨沟景区将更加便捷。
13、丽香铁路
为滇藏铁路的重要组成部分，正式名称为滇藏铁路丽香段。全长140公里，设计时速140公里，为国铁一级单线电气化铁路。
最新进展情况：7月18日，全线最后一个贯通隧道——全长9523米的哈巴雪山隧道无砟轨道施工完成；7月21日，长钢轨全部焊接完成，全线进入轨道铺设阶段；计划12月底正式通车。
虎跳峡金沙江铁路大桥
通车以后将结束迪庆州以及香格里拉市不通铁路的历史，昆明至香格里拉的铁路旅行时间将只需约4.5小时。
14、甬金铁路
新建宁波至金华铁路，是国内首条可通行双层高箱集装箱的铁路，也是宁波舟山港战略疏港通道及义甬舟开放大通道的主干线。
新建正线全长约188公里，设计时速160公里，预留200公里时速条件，为双线客货共线的Ⅰ级电气化铁路。
项目于2016年底动工，由于建设中途方案变更，从满足双层集装箱改为满足双层高箱集装箱运输，导致工期大幅延长。
全线设云龙、奉化、溪口、新昌北、嵊州新昌、嵊州西、东阳北、苏溪、义乌9个车站（已正式定名），其中嵊州新昌站与杭绍台高铁交叉共站。
甬金铁路东阳北站
最新进展情况：8月1日，全线首座牵引变电所——嵊州牵引变电所一次受电成功；8月4日，试验段（东阳北-嵊州新昌）冷滑试验完成；计划8月底完成全线铺轨，10月开始联调联试，年底全线开通。
建成以后，宁波向西的铁路大通道将被打开，宁波到沪昆铁路沿线南昌、长沙、贵阳、昆明等城市将无需绕道杭州，时间将缩短1个小时左右。
15、叙毕铁路
叙永至毕节铁路，正式名称为隆黄线叙毕段，为西部陆海新通道西线的重要组成部分。设计时速120公里，为国铁Ⅰ级单线客货共线电气化铁路。
线路起自四川省泸州市叙永县，与在建隆叙铁路扩能改造工程接轨，经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信县、镇雄县，至贵州省毕节市与毕节至织金铁路相接。
项目全长189公里，其中川滇段152公里，贵州段37公里。全线新建叙永北、金鹅池、果珠、以勒4座客运车站，并与成贵高铁威信站共站。
最新进展情况：全线4座客运车站主体结构全部封顶；目前，川滇段铺轨、架梁开累完成近8成；剩余铺架工程计划于9月底前完成，年内达到开通条件。
另外，普速铁路方面，年内新疆煤运大通道将淖铁路（全长430公里）、兰新铁路精阿二线、三亚至乐东铁路公交化改造工程、洋吕铁路一期等项目均有望开通。
收录于合集 #年内开通铁路
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