成都局集团消息：11月19日8时36分，随着试验列车55301次从成都东站缓缓驶出，标志着新建成都至宜宾高速铁路联调联试圆满结束，正式进入运行试验阶段，为全线早日开通打下坚实基础。
成都至宜宾高速铁路，由新建成都东至宜宾东高速铁路和新建重庆至昆明高速铁路宜宾东至宜宾组成。
成都至宜宾高速铁路为双线高速铁路，设计时速350公里，全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12个车站，其中成都东站和自贡站为既有站，天府站为缓开站。
项目于2019年9月开工建设，2023年7月10日全线轨通，9月21日全线进入联调联试阶段。
此次运行试验主要涉及故障模拟、应急救援演练、列车运行图参数测试和按图行车试验等项目，检验高铁线路各系统正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。
据悉，成都至宜宾高速铁路是四川省境内一条连接成都市、资阳市、内江市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，在路网中具有非常重要的地位和作用。
成宜高铁控制性工程主要有宜宾临港长江大桥和天府机场站。
宜宾临港公铁两用长江大桥全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米。大桥设计为中间4线300公里/小时的高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道，是“世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁”“目前世界上最宽的公铁两用斜拉桥”“目前世界上跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥”。
天府机场站站房分为地上两层、地下两层设计，车站总建筑面积约11万平方米，站台规模2台6线。
成宜高铁途经的天府机场站，是国内首座创新性提出“时速350公里高铁不减速下穿航站楼”设想的高铁站。在天府机场站规划的6条高铁线中，有2条供时速350公里高铁列车不减速通过。
成宜高铁开通运营后，航站楼、地铁站下，高铁列车“悄悄”穿过，却完全不影响上层交通的运行安全，旅客出站步行5分钟左右就可以到达天府国际机场值机区域。同时，天府机场站还打造了一座多线融合的综合交通中心，开通后将实现赶飞机、坐地铁、乘大巴多种交通方式无缝衔接。
延伸阅读：成宜高铁是年内继贵南、福厦漳、沪宁沿江、广汕、莱荣、川青、津兴、昌景黄、济郑、龙龙之后第11条进入试运行阶段的高铁项目，其中前4条高铁已开通；莱荣、川青、津兴铁路已进入按图行车试验阶段；汕汕高铁和防东铁路正在联调联试。
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