XCA900拥有一杆105米长的主臂，在研发之初我们的主要设计思路是让他凭借着首屈一指的主臂长度专职干风电检修的工作，当然，覆盖一些小型的风机吊装的活也是没有问题的，然而上海的胡先生自打订购了一台XCA900之后，不仅没干过风电检修，甚至干的大多都是百吨以下的小散活，把900吨当90吨来用，如此的“不务正业”胡先生到底为哪般？
胡先生笑着对我们说 “我们公司和政府经常打交道，接的大多是市政的一些高空吊装的活，覆盖周边几个城市，本来我们用小车加副臂也能干，但后来发现XCA900简直太合适，首先900不需要加副臂，自己100多米的主臂就已经绰绰有余，而且吊的货都不重，超起不用带，配重也带的少，非常方便，平均一天能干20个活，赚的也不少”
我们可以脑补一辆没有超起、没有副臂，连配重都少的可怜的“裸车”XCA900身轻如燕，一路狂奔，快速转场的画面是多么的令人咋舌，只是不知道驾驶员开着900吨的车干着90吨的活，是何感想？不过我们还是劝告了胡先生要以安全为重，配重还是尽量多带点，我们也希望所有正在“大车干小活”的朋友们都不要因物体轻而掉以轻心，如果为省一辆板车而造成安全事故，那就得不偿失了，风险永远存在于人的疏忽大意中，这一点，你我皆懂，虽然吊的东西轻，但大吨位的车没有配重也总是让人心惊胆战的。
XCA900拥有三种支腿跨距组合，全方位守护吊装安全，保障底盘稳如泰山，也许这就是胡先生不带配重的底气吧。
别看XCA900是八桥底盘，但他的转弯半径只有13.25米，这样的灵活度甚至超过了很多7桥产品，真正诠释了什么叫“大而灵巧”
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