近日，随着盾构机刀盘破洞而出，广州地铁十二号线白云文化广场站至云溪公园站区间（以下简称白云区间）右线盾构隧道顺利贯通，至此白云区间盾构隧道实现双线贯通。中交天和提供的盾构机在该线已掘进了34122米，占掘进任务量的85%以上，承担的33个掘进区间中的24个区间已贯通，剩余的9个区间也在全力掘进中，并将陆续贯通。
白云区间盾构隧道双线全长3060.73米，盾构机从白云文化广场站大里程端始发，向东南方向掘进至云溪公园站接收。区间地质条件复杂，盾构机需全程在溶洞区内始发和掘进，还需穿越广州三大断裂带之一的广从断裂带、既有运营地铁线和重要建构筑物。
为应对溶洞区内盾构机始发掘进及穿越广从断裂带的施工难题，中交地铁建设者们采用盾构机配备超前探测系统等技术提前探明地质情况，并用盾构机双液注浆系统对溶洞和断裂带进行注浆预加固处理，并严密监测掘进时的地面、地下施工参数，确保盾构掘进安全。
盾构机始发掘进9.75米后，就将面临下穿地铁二号线的难题。为保证既有线运营不受影响，地铁建设者们充分运用盾构机配备的导向和掘进管理系统，双螺旋系统，中微速推进系统等并采取自动化监测等措施，对比盾构机穿越过程及前后的隧道数据，及时调整盾构掘进姿态，最终在无扰动状态下顺利完成下穿。
广州地铁12号线工程全长37.6公里，为广州城市轨道交通线网构架的骨干网线，并将成为广州第一条无人驾驶地铁线路。通常情况下，一台盾构机可累计掘进10公里。中交天和为该工程一次性投入盾构机22台，这主要与广州特殊的地质情况有关。该工程下穿河流、地铁既有线、村庄和房屋群等风险源，不同区间地质情况和作业环境千差万别，对盾构机选型要求各不相同，依靠单一盾构机型根本无法完成掘进任务。因此，需因地制宜研发设计、量身定制盾构机，每台盾构机“个性十足”。
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