近日，由铁建重工和中铁十四局联合打造的“深湾一号”泥水平衡盾构机刀盘破土而出，标志着国内最长城际铁路海底隧道——穗莞深城际铁路深圳机场至固戍工作井右线顺利贯通。
“深湾一号”刀盘破土而出
深圳机场至固戍工作井右线隧道盾构区间长4365米，其中下穿西湾海域长达3100余米，是全线独头掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道，也是全线环境风险最高的工程。隧道下穿深圳宝安机场及云帆大桥桥基等重大风险源，密集穿越粘性土、高水敏性土、上软下硬、高强度花岗岩等9种变化地层，且盾构机需长距离在海底高压地层中掘进，施工难度极大。
“深湾一号”验收现场
为适应区间复杂的地质和周边环境，铁建重工联合中铁十四局对盾构机进行了一系列针对性设计，如配置加强型刀盘、高精度气压平衡控制系统、高承压主驱动密封系统、多层次注浆系统、大流量环流系统、大颗粒防滞排等，大幅提高了盾构机的地质适应性。同时，为改善隧道作业环境，盾构机还配置了隧道通风制冷系统，使施工作业更具人性化。
“深湾一号”刀盘下井
在中铁十四局专业的施工组织和铁建重工的技术服务下，项目通过严控盾构姿态和管片选型，有效保证了成型隧道质量，为穗莞深城际铁路深圳机场至前海段工程的顺利完工打下了坚实基础。
穗莞深城际铁路深圳机场至前海段是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分，建成通车后，城际动车将直达前海和宝安中心，对完善粤港澳大湾区城际网络，实现区域经济一体化发展具有重要意义。
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