昨天路过加油站看到柴油的价格是7.88元，瞬间心里一个念头闪过——“又贵了”！我们一直讲徐工要最大程度的保证大家的施工安全，现在我们认为帮大家赚钱、省钱也成了一件迫在眉睫的问题，吊装成本增加让很多吊装人难以承受，但好消息是这不龙年春节刚过，研发人员们就传来了捷报，经过潜心研究，徐工新一代电液节能控制技术终于被攻克，成为G2代产品的标配
大家最关心的问题肯定是这套先进的电液节能控制技术有什么作用？到底是如何让吊车省油的？今天小编不讲科研术语，咱们就以通俗易懂的语言跟大家聊聊。
首先这套系统会自动按照吊装作业的实际情况来规划用油量，你吊的重给的油就多，你吊的轻就费的油少，减少了不必要的能量浪费。
还有的时候假如你一天干了8个小时，但是你不可能每一分钟都在忙，在暂时不又不能关机的时候，就白白燃烧了很多油用来待机，这一部分油怎么省呢？现在徐工有了电液节能控制技术就完美解决了这个问题，车辆只需要很少的能量就可实现待机，等到要干活了再唤醒发动机即可，举个简单的例子，这就好比暂时不用电脑时屏幕自动暗下去省电待机，等需要用时唤醒屏幕即可，待机时的油老虎终于被干掉了！
当然，咱不能光考虑干活的时候省油节能，有不少用户经常长途转场，那一路的油钱要能省点那肯定更好，针对这个问题，徐工的研发工程师们改进了下车发动机，通过减少发动机的转速增大扭矩从而完美解决了这个问题，本来行驶状态下发动机转速是2000—2200转，现在只需1900转即可，未来还能降的更低！转速降低自然更省油了，肯定会有人会说“发动机转速降低了会不会导致车的动力减弱了？”在此告诉大家，完全不会，发动机降低了转速但是扭矩增大了，所以不仅动力不减反而爬坡能力还得到了一定的强化！这项技术不仅应用于大吨位，小吨位车辆同样搭载，徐工车耗油问题终将一去不复返，真的是该为研发工程师们致敬点赞了！
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