近日，随着中交天和研制用于岭南广场至赤岗区间（“岭赤区间”）右线的“一航18号”盾构机破土而出，实现了该区间双线贯通。至此，广州地铁12号线海珠至番禺盾构隧道全部贯通。“一航18号”盾构机直径6660毫米、重约700吨，公司为广州地铁12号线建设一次提供了22台同类盾构机。
岭赤区间线路全长约860米，盾构机从赤岗站小里程端始发，线路沿河涌敷设，主要地层为砂层与中微风化泥质粉砂岩层，地质条件复杂。区间左右线盾构隧道先后穿越桥梁、商业综合体、河涌等重要建构筑物，且局部区域为隧道净间距小于盾构直径70%的小净距地段，左、右线隧道最小净距仅为0.72米等，施工环境复杂、施工风险高、难度大，盾构控制好沉降至关重要。
为了控制掘进过程中的沉降风险，中交天和对“一航18号”盾构机，注浆系统也做了相应的优化设计，除盾构机常规配置的同步注浆系统、二次补浆系统以外，盾构机还新增加了盾体膨润土径向注浆系统，可在盾构机下穿桥梁、建筑物的过程中同步进行盾体注浆，及时填充开挖面与盾体之间的施工间隙；为适应特殊浆液的注入，对盾构机的盾体注浆泵进行改造，通过增加注浆泵，并连接盾体上的注浆球阀，形成盾体注浆通道，并对相应的液压系统、控制系统等进行改造,以便更好地控制过程中地表的沉降问题。
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