呼伦贝尔草原深处的宝日希勒露天煤矿，纬度达到49.2°，冬季最低气温逼近零下50摄氏度，但一辆辆无人驾驶的 “巨无霸”，迎风冒雪，有序地行驶在沟壑纵横的露天煤炭作业面。
在这个世界首个极寒环境无人矿卡编组运行示范项目中，孟义参与了30多台无人驾驶矿卡的改造工作，这其中既要应对冬季极寒工况的挑战，又要克服时间紧、任务重的压力，高效且安全地完成改装、调试工作。
低头赶路，敬事如仪。在以孟义为代表的中科慧拓工程师们的努力下，宝日希勒露天煤矿无人驾驶项目实施后，每班只需2名驾驶员，即可担任卡车无人化运行的工作，共计节省12名人员，相较有人驾驶，每年增加50万吨的运输能力。
中科慧拓从2020年起，便与国家能源集团雁宝能源宝日希勒露天煤矿展开合作。
且不说在改装的技术上有什么难题，光是冬季极寒的天气，就给这些工程师们带来了极大的挑战。
“在改装车的时候，常常冻得手都伸不出来，可能在车上干10分钟，就需要找地方暖和半个小时才能缓过来。”根据孟义的介绍，尤其是前期他们刚刚到宝日希勒露天煤矿上，还没有车库可以使用，但为了不耽误项目的进度，他们经常是两个人轮流，一个人工作，手冻得没有知觉了，就换另一个人来接替。
就这样坚持了大概一个月左右，矿上有了车库，他们也算了跨过了最艰难的时期。之后，快速完成了整车测绘开发，以及车辆改装的前期工作。
在问及是如何能在极寒环境下坚持下来的，孟义却用实际行动，诠释了人们常说的“钝感力”，他表示从小在家做农活，体验过耕耘的辛劳，这也让自己在极寒环境下工作，有了更强的韧性与适应力，所以也并未觉得那有多大的困苦，只是单纯期待着，这些大家伙们，能真正实现“下安全员”，毕竟看到自己亲手改造的无人驾驶矿卡跑起来，还是很自豪的。
新的挑战还在继续。孟义表示，极寒的天气对工作人员来说，刺骨的寒冷只是一方面，最大的挑战还是无人车线控改装，电线的绝缘材料在寒冷的天气下，会失去柔韧性，开始变得脆化。
为此，不光是要选用耐寒性高的材料，更重要的是，改装之前，就要做好万全的准备工作。在极寒环境下，无人驾驶矿车的维修和保养工作变得更加困难，孟义介绍，他其中一项工作就是做好线标。这一步不起眼的流程，最后却可以简化维修和保养流程，提高工作效率。当设备出现故障时，维修人员可以根据线标快速定位到故障点，进行相应的维修或更换工作。同时，良好的线标也有助于在保养过程中及时发现潜在的问题，提前进行预防性维护。
目前，宝日希勒露天煤矿在无人驾驶推进和运行过程中，创造了“五个第一”，贡献了“十个标准”，填补了世界极寒地区矿山设备无人化运行的空白。目前，该项目对40台矿卡进行无人驾驶改造，为极寒区域能源运输提供重要力量。
为了保障宝日希勒露天煤矿无人驾驶矿卡编组运行项目的进度和质量，中科慧拓项目组成员多为熟练工，并且成员之间能够默契配合。
作为项目组的一员，孟义并不是一开始就有如此熟练的改造能力。在刚刚加入中科慧拓时，他还没有毕业，还是一个对无人驾驶改装一知半解的新人。然而，很快孟义就被安排在云锡集团华联锌铟矿区的无人矿卡编组项目上。该项目是有色行业首个实现矿卡全无人编组运行的项目，更是一个技术挑战与机遇并存的舞台。
面对复杂的车辆结构和改装要求，孟义初感迷茫和困惑，但他并没有因此而退缩。在项目中，他先是参与了车端的调试工作，“差不多前前后后有半年的时间，我都在做调试的工作，也是这半年，让我系统地了解了中科慧拓的无人驾驶系统，也逐步摸清了改造工作的门道。”
当然，在做调试工作的同时，孟义还通过拍照记录已经改装完成的车辆细节，私下进行学习研究。每一个螺丝的位置、每一条线路的走向，他都一一记录下来，这种严谨细致的态度，使他对车辆改装工作，快速有了更深入的理解和把握。
“我平时还特别喜欢修手机”，改装维修是孟义的一大爱好，他热衷于研究各种机械结构，享受复杂问题逐一拆解并找到解决方案的过程，这也让他在无人驾驶改装领域不断精进。
华能伊敏露天矿的辅助车，是孟义第一次上手独立改装的车。相比其他大型矿卡，这种辅助车的无人驾驶改造相对简单，但为了保证车辆的稳定性与安全性，孟义一边学习另一台已经改装好的车辆，一边进行实践，在他看来，只有不放过每一个细节，才能确保改装后的车辆能够稳定运行。
万事开头难，随着改造的车辆越来越多，孟义技术能力也逐步娴熟起来。作为国内目前涉及改造车型最多的无人驾驶卡车改造项目，国家能源集团雁宝能源宝日希勒露天煤矿无人驾驶项目难度大，进度要求高。
经项目方评定，中科慧拓卡车无人驾驶系统改造实现高质量、低故障率。
中国矿业大学（北京）校长葛世荣，在接受媒体采访时曾指出，当前矿山智能化建设还处于初级阶段，制约其高质量发展的一个重要问题是相关标准还不健全、不规范，甚至缺失，与标准应当发挥的基础性、引领性作用差距较大。
面对相关标准的缺失，具体到最前端的车辆改造工作上，也给像孟义这样的技术工程师们带来了更多的挑战。尤其是面对宝日希勒露天煤矿，这种需要改装的车辆多、车型多的项目，他们从细节工作入手，推动工作流程、服务交付的标准化。
孟义介绍，在具体的操作中，我们重新梳理无人驾驶改造工作的优先次序，进一步提升工作的效率；标准化三十多条线束的固定方式，通过焊接螺纹柱等形式固定，保证牢固性；在工装焊渣防腐处理、喷漆等工作上，在实现放腐蚀的同时，让交付成果更美观。
细节决定成败，在像孟义这些细节控的努力下，该项目形成了国内首个针对露天煤矿无人驾驶运输系统包括安全管理、运行管理、应急管理等11项企业技术标准，从本质上提升作业安全性，提高运输设备生产效率，实现矿山的安全、高效生产。
面对不同矿山环境的挑战，孟义在推动自身工作标准化的同时，也成功地从一名“老司机”蜕变为无人驾驶改装项目的中坚力量。在孟义看来，
他也怀揣着热忱，致力于从根本上解决这些问题，为矿山智能化建设贡献自己的力量。
在中科慧拓，总有人在做一些新的、难的，但是正确的事情。为了守护矿工的安全、推动矿山高效生产，中科慧拓有很多像孟义这样的年轻人，一直在奔跑、追求“更好”、乃至“最好”，书写智慧矿山建设一个又一个传奇故事。
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