中国电车征税背后，欧美与中国电动工程机械产业博弈或将开始？

慧聪工程机械网 2024-07-12 09:12 来源：慧聪工程机械网

近日，备受关注的欧盟会对中国电动汽车反补贴调查有了新进展。初裁结果显示：欧盟会决定对中国进口电动汽车征收临时反补贴税。对抽样的三家企业—比亚迪、吉利汽车和上汽集团，将分别征税17.4%、19.9%、37.6%；对其他合作但未被抽样的中国电动车企征收税率为20.8%，对未合作的中国电动车企征收税率为37.6%。

对此，不少国内外政商界认为对中国新能源领域的“限制”，不仅不利于市场竞争环境，可能还会引发双方重大贸易冲突。

前有美国针对中国港口起重机、电动汽车、锂电池等产品加征301关税，后有欧盟对华电动车高额征税。这不禁让我们清醒地意识到，在贸易不断升级的国际形势下，随着我国新能源产业的迅猛发展，包括电动汽车在内的中国新能源产品，正面临着严峻的“市场竞争”考验。

类比到新能源工程机械行业，我国目前已形成了完整的电动工程机械产业链，且多个电动设备正拓展至欧美市场。那么，当前的中国工程机械新能源产业发展现状和在欧美出口情况如何？国产品牌会为新能源市场担心么？

电动市场规模化，产业链布局完善

巨大的市场空间和资本关注，为新能源工程机械培育了丰富的产业链生态，市场规模化也进一步促进新能源上下游产业链完善程度越来越高。

中国企业深知：谁能掌握动力电池技术，谁就拥有了话语权，谁就有机会站在新能源市场的制高点。

近年来，工程机械企业加速在电芯电池、电机电控、充换电等核心零部件产业和充换电站基础设施精准布局，更好地融入主机厂自研新能源项目及核心供应链中，形成完整的新能源产业体系。

如柳工联姻宁德时代，联合推动工程机械电池技术标准和产品开发，三一入场锂电与储能业务，徐工与青山集团完成新能源产业基地项目合作，完善新能源汽车及基础配套设施，同时，多家企业还不断拓宽纯电、氢燃料等多条新能源技术链，并布局全场景可应用的换电补能服务。

在国家双碳及环保政策导向、应用场景不断扩增、三电技术不断提高的背景下，电动化趋势加速市场规模化进程。

以电动装载机为例，根据最新数据显示，2024年6月，全行业共销售电动装载机1570台，电动化渗透率达14.5%，同比增长418.15%。预计2024全年渗透率有望达20%。渗透速度超乎想象；从电池供应端看，由于工程机械耗电量大，单体锂电池平均装机容量约为普通新能源汽车的5倍，预计2025年锂电池渗透率有望达30%。

既有完整的产业链，又有巨大市场需求，使得中国电动化及新能源工程机械产业发展更具优势。

德国某权威专家指出，“中国汽车、工程机械等工业产品的成功并非依靠所谓的补贴，而是在于中国庞大的产业链带来的规模经济”。

关税影响深远，抑制中国产品出口

得益于中国拥有全球最为完善且领先的电动化产业链，使得国产电动工程机械在国际市场上展现出了稀缺性与不可替代性。这不仅提升了国产品牌的国际竞争力，更为其开辟了欧美等海外地区的市场空间。

从全球区域占比来看，截止2023年，中国工程机械产品出口欧洲和北美的销售额占比较高，欧洲占比26%，北美洲占比11%。产品出口主要以挖掘机、工业车辆、铲运机械、起重机械设备为主。

从电动设备销量来看，相关资料显示，2023年，全球电动装载机销量为5500台左右，其中欧洲占全球27%，为第二大市场。而中国电动装载机销售占全球67%，占据绝对领先地位。此外，从企业市场表现看，三一、徐工、中联重科、柳工、山河智能、山推等企业均已在东南亚、欧洲市场推出或销售电动挖掘机、电动装载机、电动高机等产品，其中徐工电动装载机单月出口超100台，柳工电动装载机单月出口100台。

傲人成绩的背后，价格优势成为了中企站稳海外市场的“第一大招牌”。据了解，国产电动装载机价格目前是燃油装载机的2倍，而欧美本土生产的电动产品是其3倍以上，且欧美国家装载机生产量较少，这给了中国电动工程机械抗衡国际巨头，实现弯道超车的机会。

同是低价策略，中国电动工程机械若被施加关税的“帽子”，无疑将显著增加中国电动产品出口到美国的成本，这将会使中国企业在电动领域的竞争力受到削弱，迫使相关企业寻找其他市场或降低利润。

此外，中国作为工程机械最大的出口国，贸易关税增加可能导致中国在全球供应链中的地位变化，引发连锁反应，影响全球贸易流通。

国际贸易博弈，中企的应对之策