“一个可靠的、负担得起的能源系统和一个低碳的未来与所有人息息相关”。
在全球能源转型的大背景下，全球范围内的油气公司日益增加低碳投资，而雪佛龙也在致力于成为一家碳效率越来越高的运营商。
2024年7月10日，以“拓市场 找商机 创共赢”为主题的工程机械行业市场周期研讨会暨2024全国巡回推介会石家庄站盛大举行。雪佛龙润滑油高级技术工程师张勇发表《关注后处理，省钱新模式》主旨演讲，详细介绍了雪佛龙在工程机械润滑油领域上的多款创新产品和技术，重新定义了燃油的经济性。
使用高品质的润滑油到底值不值？
为进一步加强节能减排，实现低碳发展，促进生态文明建设。“十二五”规划纲要明确提出，2015年10月起，实施非道路排放第三阶段法规;2022年12月起，实施非道路排放第四阶段法规。而国四标准排放控制明显严格于国三：预计氮氧化物 (NOx) 排放量可减少>13%;预计颗粒物 (PM) 排放量可减少>50%。因此，为了控制颗粒物排放、满足更严苛的排放限值，DPF已成为非道路移动机械的标配。
而随着设备的长时间作业，颗粒物堆积(堵塞)在颗粒物捕集器(DPF)，发动机需要燃烧更多的燃油增加废气排放、提高再生温度，从而导致油耗增加。也就是说，随着颗粒物捕集器(DPF)堵塞，燃油经济性损失会随着时间的推移而增加。
但因DPF的价格比较昂贵，不能轻易丢掉更换。因此，非道路国四时代，如何兼顾发动机的性能并持久保护后处理系统，将成为中国非道路设备面临的最大难题和挑战之一。
目前，欧美、日本等企业大多使用低SAPS机油减少柴油微粒过滤器堵塞。如下图所示，目前几乎所有新的重型柴油发动机油规格都是低SAPS。
可见，对于工程机械设备而言，油品品质直接影响发动机的效率和燃油油耗，选择好的油品显得至关重要。
什么才是品质好的工程润滑油？
随着发动机技术的不断提升，无论是燃油喷射系统还是后处理系统都更加精密复杂，对油品品质也提出了更严格的要求。
作为一家跨越百年的综合性能源公司，雪佛龙拥有众多行业领先技术、多样化能源产品以及全球化运营经验。
在润滑油领域，雪佛龙目前是全球领先的高端基础油供应商之一。不仅如此，全球四大润滑油添加剂生产商之一的雪佛龙奥伦耐也是雪佛龙旗下的全资子公司。凭借一体化的产业链优势，雪佛龙从基础油到添加剂能够全程自我生产，是全球为数不多能够实现端对端供给的润滑油生产厂商。
多年来，雪佛龙一直聚焦用户需求，凭借卓越的技术积累，自主研发了满足非道路国四排放标准的工程机械专用柴油机C8以及德乐超低灰K12等。采用“低-SAPS”(低硫酸盐灰分、低硫、低磷)技术配制而成，硫酸盐灰分、磷和硫含量低，延长了柴油颗粒过滤器(DPF)的清洁间隔，延长DPF的使用寿命。K12采用超低灰配方技术OMNIMAXTM，可为发动机后处理系统提供全面系统保护，显著减少柴油颗粒捕集器(DPF)的堵塞，并重新定义燃油经济性。
当前，节能减排和绿色低碳是工程机械行业未来发展的大势所趋。雪佛龙依托全面的产业链优势、百年的品牌技术实力和全球性行业应用经验，继续坚守深耕中国，以市场需求为导向，为中国工程机械行业带来更多创新的高品质润滑油产品和解决方案，助力实现降本增效和绿色、可持续发展。
热门推荐