在国家政策与市场需求的共同推动下，120kW燃料电池发动机凭借其技术成熟度和规模化配套应用，成为当前装机主流。
本文分享未势能源自主研发的120kW燃料电池发动机所具备的技术特性及产品应用优势。
近年来，国家对燃料电池汽车示范推广政策导向明显，通过出台发展规划和补贴政策等措施，不断鼓励和推动燃料电池在商用车领域产业化应用，并优先向承担重要运输任务的中、重型卡车倾斜，长续驶、高重载的氢燃料电池重卡成为各燃料电池企业必争之地。
在深入洞察市场需求和未来趋势的基础上，未势能源迭代推出120kW氢燃料电池发动机，以更加良好的性能，积极助推长续航、高载重氢燃料电池车辆规模化推广应用。
应用多项专利技术 性能与可靠性双重保证
未势能源120kW氢燃料电池发动机，重256kg，质量比功率密度572 W/kg，电堆功率密度4.19kW/L，系统最高效率超过58%，额定效率达到42%，-30℃低温冷启、45℃高温运行性能优良，满足在极端天气下的全生命周期使用需求，遵循IP67防护等级标准，相较110kW燃料电池发动机，对电堆、氢气供给循环系统和电控三大核心部分进行了全新升级，发动机重量下降5kg，电堆功率密度提升12.3%，并实现了部分重要性能的改进，包括：
●增强了耐久性、环境适应性，已通过-30℃低温启动、85℃高温、振动冲击、IP67、盐雾、EMC、噪声等严苛的DV验证。
●采用高集成度机械布置：氢、空、水同侧，BoP零部件直接集成在Manifold。
●高效关键BOP设计：DCDC采用高频Sic(碳化硅)最高效率达98%，空压机综合效率达71%。
●模块化和标准化设计能够灵活地集成到不同类型的商用车辆中，能够满足当前主流市场氢用能商用车型整车开发更高能量密度、更强动力输出的需求，以及中长途运输工况环境严苛要求。
同时，120kW氢燃料电池发动机在电控模块、水热模块、空气模块、氢气模块以及系统控制策略等技术领域，拥有二十余项独家发明及实用新型专利，不仅多项技术、性能相较于国内公开产品处于领先水平，且更加满足氢能重卡高效、安全运营需求，如：
在气体泄漏检测方面，无需拆解系统，无需新增冗余结构，即可实现氢、空泄漏及阴、阳极氢、空渗透在线泄漏实时检测，灵活性、适用性更高，且更加节约成本及检测周期;
在因故障或整车请求或撞车等因素进入急停的时候，可对氢、空腔的压差、尾排氢浓度进行精准高效控制，保证急停时的氢安全，实现氢耗、电耗节约，并避免因氢、空腔压差超标造成电堆损坏或寿命衰减等问题出现。
在车辆运行中可像心电监测仪预防心脏疾病一样对电堆状态进行时时在线诊断，通过监测电堆工作时的一系列参数，及时给出警报，并提醒控制系统调整运行参数，从而避免电堆严重故障的发生，并可基于电化学阻抗数据，使用敏感特征频率点，实现车载级燃料电池水淹/膜干故障在线诊断。
多车型配套应用产能持续提升释放
未势能源120kW商用车燃料电池系统电堆、空压机、DC/DC等核心零部件均为国产，技术自主可控，实现了低成本、高寿命、高效率、高集成化、车规级设计理念，已在上海机动车检测认证技术研究中心有限公司顺利通过多项国家强检认证，满足国家机动车准入条件，可广泛应用于重载、大功率商用车等领域。
目前，未势能源燃料电池发动机配套一汽解放、东风、福田、长征、飞驰、开沃、三一、大运、宇通、万象等国内11
家整车厂的氢能重卡牵引车、氢能轿运车、氢能翼展车、氢能环卫车、氢能自卸车、氢能公交车等17款车型投入市场化多场景运营，其中多款车型已经完成或正在完成120kW商用车燃料电池动力系统迭代搭载。
同时，基于氢燃料电池市场产业化发展需求，未势能源正在不断加强规模化生产基地建设，打造领先的燃料电池产业化基地，持续提升产能与产品质量，打造了膜电极、电堆等多条智能化高精度叠堆封装生产线，产能达到1500套/年，具备大规模量产和配套落地能力，并且正在规划建设年产万套级生产线。
面向未来，未势能源以助推长续航、高重载氢燃料电池车辆规模化落地应用为目标，正在积极攻关迭代燃料电池关键技术，以期满足不同客户多元化、多领域应用场景。
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