近日，经过连续作业，崇启公铁长江大桥南引桥S15号—S18号墩连续梁的首个“0号块”混凝土浇筑顺利完成，标志着这一世界级工程的建设取得了重要进展。
施工现场，中联重科泵车以其出色的差料适应性、场地适应性和臂架稳定性等优势，为大桥的顺利建设提供了有力保障。
作为上海至南京至合肥高铁的控制性节点工程，其全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，其构造独特且复杂。大桥采用双层布置，上层为双向6车道的一级公路，下层则为时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
该项目的连续梁采用变截面预应力混凝土，对混凝土的浇筑质量有着极高的要求。中联重科泵车全新优化泵送单元，模具化大容量料斗、大尺寸大角度搅拌机构，减小积料死区。此外，减小泵送单元倾角，大管道、小爬坡以降低阻力，泵送效率大幅提升，凭借超强的泵送能力，满足了桥梁施工的高标准需求。
现场地形复杂，空间有限，给施工带来了极大挑战。中联重科泵车凭借灵活的移动性和强大的适应能力，克服了场地限制，无论是在狭窄的桥墩间，还是在复杂的地形环境中，都能确保施工高效进行。
崇启公铁长江大桥的连续梁浇筑需要高精度的臂架操作。中联重科泵车行业独有臂架全姿态主动减振技术，臂架末端垂向振幅可低至±0.2 米，回转振幅降低可达80%。确保了臂架在泵送过程中的稳定性和准确性，不仅提高了施工效率，更确保了浇筑质量。
据悉，崇启公铁长江大桥的建设对于推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。它不仅将上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈紧密联系在一起，还将进一步优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展。中联重科也将继续以卓越的产品性能和优质高效的服务，携手客户为这一重点工程建设贡献力量。
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