报道全文如下
记者见到林铁坚时，他刚开完一场会议。“不好意思，久等了。”作为广西玉柴机器股份有限公司（以下简称“玉柴”）总工程师兼研发总院院长，林铁坚是玉柴的“头号大忙人”。
林铁坚的忙，成效显著：从国内第一款分别满足国家第三阶段和第六阶段机动车污染物排放标准的柴油机，到我国首台商用车燃氢发动机；从中国第一台柔性燃料发动机，到国内首款具有完全自主知识产权的发动机智能控制器……林铁坚主导研发了一系列尖端动力系统产品，为推动科技自立自强迈向更高水平做出了显著贡献。
▲林铁坚工作的广西玉柴机器股份有限公司。
在少年时期，林铁坚就对各类动力装备十分着迷。1994年，他如愿考入天津大学热能工程系，在研究生期间，开始攻读动力机械及工程专业，进行发动机相关研究。博士毕业后，林铁坚做了将近两年的博士后研究工作。2005年，在博士后研究工作将近结束时，林铁坚从天津来到祖国西南边陲小城玉林，开启了发动机技术探索之旅。
林铁坚认为，他到玉柴工作是顺理成章的事。“从硕士开始，我便一直做发动机相关的研究，从电子控制到超低排放和高效燃烧技术，研究方向正好与玉柴的柴油机和天然气发动机等产品一致，专业很对口。”林铁坚说，他希望把在学校里学习和研究的成果，应用到实际产品中去，真正学以致用。
刚到玉柴时，很多人认为像林铁坚这样一身书生气、有着优秀学历背景的人，肯定会到环境舒适的办公室工作。但是林铁坚却主动要求从基层技术人员做起，沉下心来，虚心地向试验工学习，钻台架，做实验，一遍不成功，再来第二遍。
当时玉柴正处于国二升级到国三标准（国家第三阶段机动车污染物排放标准）的转换关键期，凭借扎实的理论知识和实践经验，林铁坚很快交出一份满意的答卷——他负责4F和6J共轨国三机型，面对无现成经验数据的困难，自主开展排放测试标定，摸索总结，仅一个月便完成燃油系统参数定型，并达到国三排放标准。
▲林铁坚在指导研发工作。
“他从不摆博士的架子，有活和大家一起干，上手又快，懂得又多，能力很快就突显出来了。”他的同事陶泽民在回忆起当年林铁坚初入玉柴时的情况时，不由称赞道。正是这种心无旁骛的热爱与执着，让林铁坚在内燃机技术领域取得了一个又一个突破。
从在学校做研究到企业做产品，伴随着环境和身份的转变，团队协作的模式及所追求的工作目标有显著的差异。“在学校里做的研究比较聚焦，达成某一个指标就可以了；但是企业做产品开发，要考虑综合性能的提升以及客户需求，通过团队协作，平衡各项技术指标与其他目标，才能为用户、企业和社会带来价值。”
随着国家排放标准的持续升级，发动机技术不断面临新的挑战。中国的国六排放标准比欧VI排放标准门槛更高，要求也更苛刻。当时国内在这方面的技术储备匮乏，甚至连概念和图纸都没有，要攻克这一难题，等于从零开始。林铁坚带领团队迎难而上，经过无数次的试验和改进，终于攻克难关。
2016年，是林铁坚最繁忙的一年，他每天不是在与团队讨论技术方案，就是出差对标学习国际先进研发技术。“我的电脑放在会议室了，一会儿还得开会，我先口头跟你说一下这个技术路线整改方案。”这期间，林铁坚和他的团队致力于不断地优化和研发新产品。
2018年，林铁坚主持研发的玉柴YCK08国六发动机顺利通过最严格的国6b排放标准认证，成为国内首台取得环保信息公开的国六重型柴油发动机，全系列产品性能指标优于欧美，这也标志着中国自主研发的商用动力达到国际先进水平。
▲林铁坚参加玉柴国六二代重型发动机K15点火仪式。
林铁坚主持开发的国六系列发动机在市场上大受欢迎，市场份额居全国前列。然而，林铁坚并未满足于此。他深知，在“双碳”战略背景下，内燃机行业必须加快向低碳化、智能化方向转型。
“‘新能源’有两个概念，一个是电动化、电气化模式，另一个则是基于现有的发动机体系，使用低碳和零碳的燃料，如氢气、氨气、甲醇等。”为助力实现“双碳”目标，林铁坚带领技术团队历经多地深入调研，全面掌握行业动态后，决定研发氢燃料发动机。
燃氢发动机开发的过程，可谓困难重重。“氢气燃烧速度非常快，很容易在发动机进气道发生回火，或者在缸内发生早燃及爆震等异常燃烧现象。如果不解决燃氢发动机异常燃烧问题，就无法使其高效运行。”林铁坚说。此外，在关键零部件、增压技术、控制技术等方面，燃氢发动机也面临极大的挑战。
经过数十次仿真实验和测试后，林铁坚终于带领团队“啃”下最硬的“骨头”。2024年2月，林铁坚主持研发的中国最大功率燃氢发动机YCK16H热效率突破45%，达到世界先进水平。“点火那天，我心情特别激动，看到一款潜心研发的产品点火成功，就像看到自己的孩子诞生一样！”林铁坚笑着说。
▲林铁坚在玉柴YCK16H燃氢发动机点火仪式上讲解产品。
由于成绩斐然，林铁坚先后获得了首届国家卓越工程师、全国五一劳动奖章、广西“新世纪十百千人才工程”第二层次人选、2024年广西最美科技工作者等荣誉。然而，林铁坚从未停止创新与学习的脚步，他始终保持着对国内外前沿技术的关注和学习，不断汲取新的知识和理念，以提升自己的专业素养和创新能力。
“他很博学，很睿智。”这是同事对林铁坚的主要印象，在同事遇到相关技术问题时，他总能给出关键的建议。许超在林铁坚团队负责发动机的NVH（噪声、震动与声震粗糙度）特性研究，“这个研究方向比较小众，专业性很强，一般人很难弄懂。”许超说，“但是林博在给我们开一些专业会议时，总能精准指出一些关键的点，说明他是非常懂的。”
▲林铁坚在开会中讲解发动机相关技术问题。记者 钟广莲 摄
他的同事宁德忠表示，在讨论一些技术问题时，林铁坚经常给他们分享国际前沿的文章，而且他经常参加学术讨论，不断汲取新知识和新技术。在林铁坚的影响下，他带领的团队也一直保持学习的热情，充满创新精神与活力。
从技术到管理岗位，林铁坚承担起了更多责任。他通常在白天处理业务，晚上处理项目相关的工作，包括与供应商开会、和技术团队开会等等。“他的工作节奏非常快，经常是参加一个会议发表了关键意见后，又匆匆忙忙赶着参加另一个会议。”但在遇到一些重大问题时，林铁坚会深入现场指导。
作为管理者，林铁坚需要对行业和市场作出准确的判断，为产品发展梳理前进的方向。“他的判断力很强，非常有前瞻性。”对于林铁坚做出的种种决策，他的同事这样评价。
林铁坚的故事，是关于热爱、关于坚持、关于创新的故事。他用实际行动诠释了什么是真正的科研精神，为中国内燃机行业的发展贡献了自己的智慧和力量。在未来的日子里，期待他能够继续引领内燃机技术的创新与发展，为构建更加绿色、智能、高效的能源动力系统做出更大的贡献。
热门推荐