有消息说日本汽车制造商日产汽车公司已敲定撤回与本田汽车公司进行经营统合的谅解备忘录的相关方针。双方原计划通过控股公司方式进行统合，但在统合比例等条件上未能达成一致。
据悉，本田方面曾提出将日产收购为子公司，但日产内部出现强烈反对意见，最后决定终止协商。双方是否会重新进行统合谈判，或仅继续在电动汽车（EV）等领域的合作，将在今后进行审议。
记者就相关消息与日产汽车公司公关部门一名负责人进行联络确认。该负责人回复称，相关报道内容不是由日产方面公布的信息，日产预计将在本月中旬就相关问题最终敲定方向并正式公布。
不过晚间，《财联社》最新报道指出，日产汽车董事会会议结束，董事会决定放弃与本田汽车合并的谈判。
4日，有报道称，本田汽车就收购日产股份将其纳为子公司的方案征询了日产汽车意向，但日产汽车无法接受本田汽车的收购要约，日产汽车希望在合并中保持平等关系，而本田汽车希望掌握经营主导权，从而改善业绩，本田汽车希望通过合并打造更具强大盈利能力的新集团。
从市场报道消息来看，本田汽车和日产汽车双方合作存在诸多变数的原因是双方在整合比例等条件方面无法达成一致的想法。
从时间线来看，本田汽车和日产汽车双方从官宣合作到被曝合作或终止的尚不足两个月。日产汽车和本田汽车合并事件始于2024年12月23日，当时，双方就合并事宜签署谅解备忘录，将共同出资成立一家控股公司，双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并，合并后可实现整体年销售额超30万亿日元（约1.39万亿元人民币）、年营业利润超3万亿日元（约1390亿元人民币）的目标。此外，作为日产汽车子公司，三菱汽车也将考虑加入合并的可能性。按照当时的说法，若日产汽车和本田汽车成功合并将对全球汽车行业格局产生深远影响，合并之后，本田日产新集团的市场规模将进入全球第三，仅次于丰田汽车集团和大众汽车集团。
1月22日，有报道指出，日产汽车和本田汽车的合并发生变数。本田对日产提出了明确且极具挑战性的利润要求，本田要求日产在2026财年实现营业利润至少提升三倍，以确保双方计划中的合并能够成功。此后的1月31日，日产汽车发言人称，将争取在2月中旬前宣布与本田业务整合方向，较原计划推迟。按照原计划，日产汽车和本田汽车双方计划在2025年1月底前确定整合方向，并在6月前敲定最终合作协议，2026年完成合并。日产汽车发言人解释：“两家公司原计划在1月底之前决定管理整合的方向，但整合筹备委员会的讨论仍在进行中。”
此前，日产汽车与本田汽车签署谅解备忘录，备忘录明确指出日产汽车盈利改善是合并的前提条件，而本田总裁三部敏宏和日产总裁内田诚均强调，扭转日产汽车的盈利状况是合作的关键。但当前日产汽车正面临财务和销量上的双重压力。财报显示，2024财年日产汽车营业利润预期仅为1500亿日元，其中，日产在2024年第二财季营收同比下滑5%，营业利润更是同比大跌85%，出现93亿日元的净亏损。若想在短短两年内实现营业利润至少三倍的增长，日产汽车势必面临巨大压力。
值得一提的是，对于本田汽车和日产汽车双方的合并事宜，业内人士并不看好。此前日产汽车前CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）在接受外媒采访时表示，对日产本田联盟及其背后的原因提出极度悲观，认为这是绝望之举。戈恩表示：“日产和本田合并这是孤注一掷的举动，并非一笔务实的交易，因为两家公司之间很难找到协同效应，两家公司几乎没有互补的地方，它们在同样的市场上运营，产品几乎相同，品牌也非常相似。”
5日下午，东京证券交易所在官网宣布，暂停日产汽车股票交易。
来源：汽车行业关注
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