寒冷天气里
我们身穿厚衣服
烤着热热的电暖气
才能抵抗寒冷
铁路设备也“怕冷”
在最低气温零下30℃的新疆
它们穿啥才最“保暖”呢
铁路人想了很多妙招儿
跟着小编来瞧瞧
即开即热“暖宝宝”
我身长4.7米，宽度6毫米至8毫米。在冬天，我紧紧依偎在钢轨道岔身边，是它的“暖宝宝”。
我的小档案
学名：道岔融雪加热条
作用部位：钢轨道岔
道岔是列车的“方向盘”，列车变道运行全靠它，如果在降雪天气中被冰雪覆盖，就容易导致转换不到位，危及行车安全。
所以在下雪时，工作人员通过车站远程控制终端设备，来手动开启我。给我2分钟，就能让轨温快速升到30℃左右；要是给我5分钟，轨温都可以升到80℃左右。多亏我产生的热量，迅速融化积雪，确保道岔转换正常。
自动恒温“电暖气”
电暖气是很多家庭的取暖设备，而我是铁路沿线机构箱和端子箱内的“取暖神器”，帮助零部件们抵御严寒。
我的小档案
学名：端子箱加热装置
作用部位：机构箱&端子箱
我工作5分钟后，箱内温度就可自动恒温至10℃左右，烘干箱内的潮气、融化凝露结霜。而且，我还可以结合室外温度，自动调节箱内温度，保障设备不会因受潮受寒发生接地和短路等问题。
同时，工作人员会定期用红外测温仪对我进行测温，如果发现我“生病”了，会及时帮我处理。
阻挡冷气“防寒毯”
虽然看起来我只是一张普通的保温板，但是我的作用可一点儿不普通。
我的小档案
学名：防寒保温板
作用部位：铁路桥涵、隧道
冬季气温下降，不断变化的冷空气会导致桥涵上方路基发生冻害变形，造成桥涵上方铁路路基高度发生动态变化。
为了保持涵洞内温度稳定，工作人员把我放在铁路桥涵、隧道前，把洞口堵得严严实实的，有效阻止冷空气侵入，确保涵洞内温度均衡，确保铁路路基安全。
远程除雪“吹风机”
我的威力很大，可达10级风力，在大雪纷飞时保护THDS设备不受积雪影响，继续工作。
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学名：远程吹雪机
作用部位：红外线轴温探测系统
（简称THDS）
红外线轴温探测系统（THDS）是实时监测车辆轴承温度的重要设备。别看我的办公室在室内，但我有长长的管子可以连接到钢轨两侧的THDS设备内，当监测到降雪对THDS设备有影响时，只需把我打开，就可实现远程除雪。
我的吹扫速度快、除雪效率高，相当于2人同时作业，就算新疆阿勒泰地区有40厘米的积雪，我也可以上演“积雪消失术”。
抗寒丝滑“防冻霜”
我的作用可不小，有了我，火车才能在冬天“丝滑”接收电流，一路畅行！
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学名：耐寒性润滑脂
作用部位：机车受电弓
众所周知，机车受电弓位于机车车顶前后两端，当受电弓升起时，其滑板与接触网接触，电流从接触网引入机车，为电力机车提供源源不断的牵引动力。
为确保寒冷天气受电弓不被“冻伤”，灵活升降，我就派上用场了。机车入库后，机务部门小伙伴将我均匀涂抹在受电弓各个连接部位，涂抹厚度要控制在1毫米，过厚或过薄都达不到标准哦！有了我，受电弓在冰天雪地再也不怕得“关节炎”啦。
“土办法”+“黑科技”齐上阵
让设备们抵抗寒冷
为春运期间列车安全保驾护航
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供稿：《人民铁道》报业有限公司新疆记者站（乌鲁木齐局集团公司融媒体中心）
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