2月21日，中国铁路国际有限公司吉尔吉斯斯坦分公司发布了《中吉乌铁路（吉尔吉斯共和国境内段）先期开工段三座隧道工程施工总承包项目资格预审公告》。中吉乌铁路吉国境内段先期工程即将正式开工建设。
根据公告：项目位于吉尔吉斯共和国东南部的纳伦州、贾拉拉巴德州境内。线路衔接中国境内段起始自中吉边境的吐尔尕特山，经阿尔帕翻越莫尔多套山后跨越阿拉布卡河至马克马尔设换装站，随后向西翻越费尔干纳山，利用经贾拉拉巴德以北既有铁路通道，绕贾拉拉巴德城市向南延伸设贾拉拉巴德南站至边境结束。
线路全长304.94km，其中吐尔尕特（吉）至马克马尔标准轨距段长167.537km，马克马尔至贾拉拉巴德宽轨段长138.768km，共设车站20座；桥梁15.083km/46座、隧道103.86km/27座，桥隧总长117.95km，桥隧比39%。
本次招标共分为3个标段：
（1）ZJWZQ-1标段（纳伦1号隧道）
起讫里程：DK65+418.53～DK77+883。包含：路基工程DK77+863～DK77+883（贾曼达万站场）；桥梁工程DK65+418.53～DK65+424.25（阿尔帕3号大桥贾拉拉巴德端桥台）；隧道工程：纳伦1号隧道DK65+424.25～DK77+863（长度：12,438.75m）；
招标暂估金额16亿元人民币，建设地址位于纳伦州阿特巴希区和阿克塔林区。
（2） ZJWZQ-2标段（科什特伯隧道）
起讫里程：DK145+614.33～DK158+880。包含：路基工程：DK158+782～DK158+880区间路基；桥梁工程：马克马尔1号大桥贾拉拉巴德端桥台（DK145+614.33～DK145+620.05）；隧道工程：科什特伯隧道DK145+620.05-DK158+785（长度：13,164.95m）；
招标暂估金额14亿元人民币，建设地址位于纳伦州科什特伯北境内。
（3）ZJWZQ-3标段（费尔干纳山隧道）
起讫里程：DK209+410～DK221+729.01。包含：路基工程：DK221+635～DK221+729.01（区间路基）；隧道工程：费尔干纳山隧道DK209+410～DK221+635（长度：12,225m）。
招标暂估金额12亿元人民币，建设地点位于贾拉拉巴德州托古兹托罗区和苏扎克区。
去年12月27日，中吉乌铁路项目启动仪式在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德举行，
根据建设方案，吉尔吉斯斯坦境内段为单线铁路，使用内燃机车牵引（预留电气化条件），设计时速120公里，设吐尔尕特口岸站、马克马尔换装站、贾拉拉巴德口岸站等20座车站。
项目计划投资338.8亿元，全线计划于2025年7月正式开工，计划工期6年。
中吉乌铁路采用“准轨+宽轨”分段模式，从我国新疆喀什经吐尔尕特出境到吉国境内的马克马尔路段，采用准轨铁路，从马克马尔经贾拉拉巴德到安集延路段，采用宽轨铁路。
准轨宽轨换装场设在吉国的马克马尔，吉国将在此打造面向中国-中亚的内陆港。
中吉乌铁路经历了坎坷的发展历程。从1994年提出设想，到1997年中吉乌签署备忘录，直至2024年6月中吉乌签署《关于中吉乌铁路项目三国政府间协定》（法律协定），并于9月成立中吉乌铁路公司，这条中国-中亚大通道在延宕了整整27年后，终于被提到了建设日程。
中吉乌铁路计划采用BOT模式（建设-运营-移交），由中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国铁路公司联合成立项目公司实施。
项目总费用预计为80亿美元，其中47亿美元用于吉尔吉斯斯坦部分。根据协议条款，中国将在合资企业中占51%的股份，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦各占24.5%。
中吉乌铁路在中欧铁路通道中的位置资料来源：铁路建设规划
热门推荐