乌蒙欢腾金沙水笑，今天上午，当最后一根铁轨在新建的昭通火车站对接完毕时，全场沸腾了———昭通人民、云南人民、大西南人民盼了一个世纪的内昆铁路全线铺通。
内昆铁路北起四川内江南至昆明，全长872公里，是构架云南、贵州、四川、重庆3省1市的又一条重要干线，是西北和西南地区南出海的便捷通道。这次全线铺通的是新建的内昆铁路中段，全长358公里，即从我省水富至贵州梅花山。一次性建成电气化干线铁路。
在中国铁路建设史上，内昆铁路可谓三起三落，历尽沧桑。早在1905年就策划修筑，并成立了滇蜀铁路公司，1909年开始勘测，并于两年后测量完毕；民国初年和抗战时期一度复修，仅完成了昆明至沾益段；新中国成立后，1958年再次动工，后因国民经济计划调整再次搁浅。如今，在新铺轨的内昆线上，还可以看到当年废弃一旁的桥墩、路基和隧道。总投资126亿元新建的内昆铁路有254座桥梁，140个隧道，隧道里程达148.7公里,桥梁里程41.2公里。铁路从水富出站后，途经盐津、大关、彝良至昭阳区，在我省境内经过昭通市4县1区。线路从海拔300多米的河谷爬至2100米的乌蒙山巅，穿行于狭窄河谷、高山深谷和悬崖峭壁之间，沿途岩溶、岩堆、滑坡、泥石流、软土、瓦斯等不良地质分布很广，有“不良地质博物馆”之称。英勇的数万铁路建设者不畏艰险，创造了我国铁路建设史上的无数个奇迹和第一，终于用3年零3个月的时间提前铺就了这条直贯大西南南北的钢铁大动脉。
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