一条年径流量差不多和黄河相当的现代大运河——南水北调中线工程将于今年破土兴建。南北走向的调水工程如何穿越东西走向的黄河，是中线调水的焦点工程（即穿黄工程）。目前，在穿黄方式的选择上，水利专家们意见不一，究竟是采用渡槽方案还是隧洞方案，一时难以定夺。
据大河报报道，将揭开南水北调（中线）建设大幕的，是位于郑州黄河铁路大桥以西３０公里的穿黄工程及丹江口取水工程（即丹江口水库大坝加高工程）。南水北调中线经河南、河北两省，到天津、北京两市。穿黄工程，要解决的是东西走向的黄河与南北走向的调水工程如何交汇的问题，穿黄工程只有９．９公里，之所以把它单列，并让黄河水利委员会和长江水利委员会这两大全国最权威的水利部门分别独立设计渡槽、隧洞两个方案，然后再从备选方案中选出一个最佳方案，用黄委会穿黄工程设计总工程师吴长征的话说：“这实在是因为穿黄工程太重要了！”
“穿黄”不外两种方法，一是跨黄河渡槽，二是开黄河隧洞，换而言之，一建在河面上，一建在河床下。有位设计人员用“降龙十八掌”里有名的招式“飞龙在天”形容横跨黄河的渡槽方案，“潜龙在渊”则是对穿黄隧洞倒虹方案的形象描述了。
长委会的专家们倾向于隧洞方案，认为隧洞方案可避免与黄河河势、黄河规划的矛盾，盾构法（一种先进的用于隧洞施工的方法）施工技术国内外又都有成功经验可以借鉴。黄委会的专家们则倾向于渡槽方案，认为渡槽方案具有明显的优势。一是技术上更成熟。不论设计、施工、还是技术设备，都有切实的保证。二是在使用过程中，渡槽有运行管理简单、维护检修方便的优点。三是如果采用渡槽方案，穿黄工程将是世界上最大型的渡槽工程，黄河上又将增添一道壮观的风景。此外，渡槽工程还可以附加交通设计，供行人、车辆通行。四是渡槽方案能让南调之水自流通过黄河，而隧洞方案虽然“自流”，但却要借助“倒虹”作用。
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