由中铁三局集团施工的宝兰二线新碱水沟隧道于4月15日胜利竣工，从而攻克了这一制约宝兰二线开通的“瓶颈”。
新碱水沟隧道全长57米，是宝兰二线最短的隧道，也是全线与既有隧道间距最小的隧道，两隧边墙开挖净距仅为0.99～1.37米，隧道从山体边坡穿过，外侧紧临渭河，山险坡陡，偏压严重，围岩类别低，属Ⅱ类围岩，埋深很浅，覆盖层最薄处不足1米，既有隧道行车密度又大，工程地质条件、稳定性极差。如何确保既有线行车安全成为施工中的一大难点。
该隧道的施工被列为既有线安全施工科研项目，施工单位周密制定了科学可行的施工组织和作业流程网络图，详细建立关键问题卡控表，严格安全防护措施，采取“浅孔、密眼、多循环”的方式进行预裂爆破开挖，采用先开挖拱部、再拉中槽、后交错开挖马口衬砌内边墙的方法进行施工，减少了对山体岩石的扰动和既有隧道的影响，确保了既有线行车和施工安全。
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