新华网（记者宋振远）随着滨州至博山、莱芜至新泰两条高速公路全线贯通，山东省实现了省会至各省辖市互通高速公路。山东省交通厅今天宣布，全省１７个省辖市实现市市通高速公路，这标志着山东已进入高速公路网络化时代。
记者从最新的“山东省高速公路示意图”上看到，山东高速公路以济南为中心，正在逐步形成“五纵连四横、一环绕山东”的高等级公路网络格局。站在泰山之颠，眺望远方一条条银光闪闪的高速大通道、一座座气势恢宏的高速公路立交桥，一种感觉油然而生：山东的版图小了!山东与全国的距离近了!
据山东省交通厅厅长周秋田介绍，根据经济社会发展需求，本着“优先发展、适度超前”的原则，山东省制定了科学完整的高速公路发展规划。从１９９３年全省第一条高速公路——济南至青岛高速路建成通车至今，山东高速公路通车里程已达到２４１１公里，约占全国总里程的九分之一。在此期间，山东高速公路建设创造了众多的“全国之最”，如我国黄河上最长、跨径最大的高速公路连续钢构特大桥——济南黄河第二公路大桥；我国最长的连续箱型梁公路跨海大桥——青岛女姑山跨海大桥；我国目前最长的城市高速外环线——济南绕城高速公路；我国跨径最大、距地面最高的山区高速公路连续钢构特大桥——博莱高速公路大桥，等等。
山东高速公路的快速发展主要得益于国家加快公路基础设施建设、拉动内需的战略决策。据初步统计，１９９８年以来全省高速公路投资高达５００多亿元，建成高速公路１４９８公里。这些已建成通车的高速公路质量全部达到了优良级标准。
山东高速公路的快速发展，有效拉动了全省经济的迅速增长。在高速公路建设中，山东实行项目建设、工业生产、产品销售、职工再就业“四位一体”，产生了积极的拉动效果。据权威测算，１９９８年以来，山东省公路建设完成的投资共拉动ＧＤＰ增长５４９亿元，消耗钢材、水泥、沥青近千万吨、砂石材料近亿立方米，直接为社会创造了２．４亿个劳动日就业机会。高速公路已把山东半岛带进经济社会发展的“高速时代”。
热门推荐