曲胜高速公路建设，在推广的水泥路面新技术施工中实现重大突破，建成云南省首条６车道水泥混凝土路面高速公路和全国最长钢纤维水泥混凝土路面，并通过大胆创新，成功破解了多年来因造价太高而制约此项新技术推广应用的难题，成为全国首条与沥青路面造价基本持平的水泥路面高速公路。
水泥路面经久耐用，承载力强，对地方经济拉动作用大，一直是国家交通部大力推广的一项新技术新工艺，特别是云南这样山高谷深地质复杂的高原山区，水泥路面使用年限长、维护费低的优势更加突出，但是，由于长期以来水泥路面造价难于降低，施工难度大，使这项新技术的推广十分艰难，云南省目前只有曲陆路属水泥路面。在曲胜公路建设中，指挥部一班人马充分发扬顽强拼搏刻苦钻研的创新精神，瞄准新技术大力攻关。他们在开工之初就首先向社会广泛公布所需水泥质量和数量，通过市场引导本地企业创新生产，在今年２月份正式开始路面建设时，曲靖市已有４家企业达到了公路建设水泥的所需指标要求，成为曲胜路水泥用材的供应主力军，使每吨水泥的采购成本比从外地采购下降了１００多元，总成本节约近４０００万元之多。在曲靖至沾益共１７．４千米的公路建设中，他们又采用在路面中加入钢纤维国际新技术，在保质保量的前提下，使公路路面的混凝土厚度从２６厘米降低到１８厘米，虽然造价略为增高，但路面使用年限提高到３０年，比传统沥青路面高出３倍多，成为全国最长同类路面段。另外，曲胜路建设者在进行充分的试验论证基础上，立足实际，首次在云南省公路建设中实现部分粉煤灰对水泥的成功替代，把当地丰富的粉煤灰资源变废为宝，节约了２０％左右的水泥耗用，降低成本，减少污染。历经３年的艰辛建设，目前，一条崭新的大通道已然横亘滇东，虽然在建设期贷款利息翻了一番，但整条公路千米造价只有２９００万元，明显低于云南省同类型高速公路项目单位造价，成功破解了水泥路面造价高的难题，有力促进了全国推广水泥路面新技术的步伐。
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