甘肃省是一个以公路交通占主导地位的省份，但在１９９４年之前，一直没有一条高速公路。从１９９４年起至今，国家权威部门统计资料上的记载是：甘肃只有天水至北道１３．１５公里高速公路！
在上个世纪，我省的公路建设史上一直保持着这样一个尴尬的纪录，这个尘封已久的纪录在２００２年将被彻底打破。
从１３公里到３２０公里１９９２年１２月，甘肃第一条高速公路选择在其第二大城市———天水市开工建设。这就是１９９４年７月建成的、只有１３．１５公里的天北高速公路，它将天水市由秦城和北道两大块连结成一体。尽管天北高速公路很短，但它的建成结束了我省没有高速公路的历史。这是一次零的突破！
高速公路的零虽然被打破了，但此后却是长达５年的沉寂。直到１９９８年，随着国家基础设施投资力度的加大和西部大开发战略的实施，我省高速公路建设开始由规划期全面进入实施期。
１９９９年６月，我省第一条利用世界银行贷款修建的高速公路———柳忠高速公路开工建设，同年９月２６日，白兰和柳两条高速公路同日破土动工，我省真正意义上的高速公路建设由此全面展开。
在今年１０月底，省政府将宣告柳沟河至忠和、尹家庄至中川机场、白银至兰州、口至柳沟河、古浪至永山和永昌至山丹（二期）６条高速公路正式建成通车，总里程３０７公里，加上天北高速公路的１３公里，我省高速公路的通车总里程将达到３２０公里。
从１３公里到３２０公里，这是我省高速公路建设史上一次历史性的跨越，也是一座永远屹立的丰碑！作为经济发展和社会进步的一种标志，甘肃人民由此将大踏步地走进高速公路时代。
高速公路网正在形成“要想富先修路，要快富修高速”。除即将通车的６条高速公路外，兰州至海石湾、兰州至临洮、山丹至临泽３条高速公路也正在紧锣密鼓地建设，兰州市通向周边省市及省内各地州市的５个出口将全部以高速公路的形式打开，一个以省会兰州为中心、呈放射状的高速公路网正在全方位形成，兰州作为大西北交通枢纽和商贸中心城市的地位日益凸显。这些优良的公路资产，将在兰州市乃至全省的国民经济发展中发挥出持续的、长久的拉动效应。
兰州市市长张志银在接受记者采访时说：“在兰州市周边公路高速化之后，兰州市将发挥作为中心城市的交通枢纽作用，全面构建现代化的综合运输体系，促进区域经济的联合和发展。依托交通优势，我们将大力推进城市的产业化发展水平，特别是要把旅游业摆到更加突出的位置，拓展兰州到敦煌莫高窟、天水麦积山、夏河拉卜楞寺、平凉崆峒山的旅游线路，逐步形成以兰州为中心的丝绸之路大旅游区。”千里陇原一日还６条高速公路通车后，从白银、口、中川机场到兰州只需４０分钟，从天水、武威到兰州只需３小时，从张掖到兰州只需５小时，可以实现当日往返，除敦煌外，千里陇原一日还已不再只是一个美丽的梦想。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。面对新的千年和新的世纪，我省高速公路建设开始了又一轮大提速。目前，已建成和在建的高速公路有９条、６００公里，投资规模达到１６０亿元，刘寨柯至白银、临泽至清水两条高速公路将在年内开建。到２００５年，我省将建成高速公路总里程近１０００公里，实现国道主干线丹东至拉萨甘肃段全线高速化，国道主干线连云港至霍尔果斯甘肃段全线高等级化，兰州与各地州市所在地全部以高等级公路连接。到那时，一幅迂回贯通、纵横捭阖的高速公路网将呈现在陇原大地上。
热门推荐