-凯斯美国用户实际使用见闻
九月底，我有幸在北卡罗莱纳州的Greenville看到了凯斯新的325铰接式自卸卡车的工作现场，与它有了第一次的亲密接触。
接待期我们的是凯斯当地的代理BRIGGS机械公司的部门经理BillyTedder先生。凯斯北美工程机械市场总监WESLEE刚好也在。大家一道去拜访了卡车的施工现场，并听取了用户LEWIS工程机械公司总裁HARYEYLEWIS先生和卡车操作手对设备使用的反馈信息。
Tedder说，“Lewis公司承包了此地区内的大多数工程。包括小型的住宅建设，到大型的项目，例如购物广场或商业建设。”公司现有2辆30吨的挖掘机和6辆25吨铰接式自卸卡车。目前正在进行greenwille地区机场的主跑道拓建工程。由于湿地被保护，他们要填平一块湿地，必定要再造一块湿地作补偿，为此完成整个工程需要挖掘和运输25万吨的物料。
该地区土质较特别，主要成分是黏稠的沙土。由于这些砂土是从池塘里挖出来的，较湿，所以它的重量比普通沙土要重。根据工作组的介绍，施工地距此约3/4英里，一个来回1.5英里，用铰接式卡车仅需要八分钟一个来回。
LEWIS的父亲在43年前创立了这个公司。那时候公司仅有他父亲和一个索斗铲，刚满16岁的HARVEY偶尔也会帮一下忙。如今，E.R.LEWIS公司仍然生意兴隆，但是Harvey先生现在更多的是关注公司每日的运转。公司现已有员工75人，已是一支拥有大型机械和卡车的舰队。
8年前，HARVEY开始尝试使用铰接式卡车。Harvey先生回忆到：“那时我们使用的是铲车。但是，卡车不适应北卡的地质。那里的泥土，很潮湿，松软。于是我们租用了一组卡车，想试试看。卡车对地质超强的适应能力吸引了我们，现在，卡车已经成为我们舰队的中流砥柱。”
凯斯加盟重型机械市场
325铰接式卡车是凯斯历史上的分水岭。
“我们一直在中小型工程机械市场上拥有很强的竞争力。”凯斯的LEE先生说，“一直以来，凯斯总是在用户创业之初，帮助他们学习使用机械来提高效率并发展壮大。但是一旦当客户业务进一步扩大，接手大型项目时，却是凯斯失去他们的时候。”
而今，这已经成为了历史。今后您会不断看到最新的凯斯大型工程机械驰骋在世界各地。凯斯的300系列铰接式卡车就是乘风破浪的第一波。
凯斯代理商已经开始接到大量订单。300系列卡车将有5种不同的型号。25吨的325与30吨的330现已隆重上市。下半年，凯斯计划推出30吨排放式车体，35吨和40吨的卡车，给成完整的300系列。
新的动力和结构
CNH全球集团在收购了一个欧洲制造厂后，325卡车就正式成为凯斯正式成员之一。但是，凯斯想的并不是仅仅简单地将325销售出去。
“开始的时候，它的设计就比较成熟”，Lee先生说，“但是，要让它适应不同的市场，我们必须首先了解和研究不同的市场，然后再对它加以改进。”
收购后，针对北美市场，在原来的基础上，公司重新设计了325，包括对前后底盘，冷却系统，缓冲器，还有发动机和驱动链的重新设计。
LEE先生说，有一些变化看似简单，例如车架和前后缓冲器，从焊接式铸件变为球墨铸铁件，而事实上加固的前后车架使车辆重新脱胎换骨，大大提高车辆的耐用性。
提高部件的通用性–减少使用成本
其它一些改进包括我们采用ZF传动系统和变速箱。“这些在凯斯轮式装载机上也可以找到相同的部件，”Lee先生说：“我们希望传动系统也使用原有的标准。所以我们决定采用ZF传动系统，同时使用康明斯发动机。任何美国承包商都了解这些发动机和部件，知道它们的工作性能。而且，这还提高了不同机器上零件的通用性，减少用户的使用成本。”
当然，凯斯的工程师不是简单将这些部件接在一起就造就了凯斯325。实现那些部件的匹配，是非常关键的。我们对机器进行了彻底的更新和巩固。我们首要的目标就是确保卡车可靠，耐用和坚固。第二，我们要求它要提高生产力，第三保证作业效率。并且提高载荷和减少的燃油消耗。”
简单方便的维修
我们又谈论机器维修的话题。“我们希望卡车的维修保养简单方便，”Lee先生说，“如果做保养很麻烦的话，坦白讲我觉得就不会有人会去做了。一个电动马达能将机罩整个升高90度（还有一个手动的液压提升系统。万一电池被耗光，拉动两个螺栓，和挡板摆动到90度)就能维修发动机舱下部的故障。）。每个前挡板有一个维修门，分别可以看到发动机的各个部分。再往下，在铰接点附近，是检查窗和润滑油检测口（前后各一个）和一个诊断端口。所有的这些，只要站在地面上就可以接触到。”
“移开一个螺栓，并将挡板向外转出90度，就能看到完整的发动机，”Lee先生说：“你要是再拆下两个螺栓，将内部防护嵌板提起后，你能直接到达发动机和变速箱进行维修。这些都提高了卡车维修的方便性能。”如果必要时，你需要拉开变速箱，仅仅需要拆下4个螺栓即可。当你移开这些螺栓时，由于驾驶室是独立安装的¾区别于主接线，TV和五根液压管。顶部上有两个吊眼。一句话来说，“我们的设计，让您能在45分钟内，升起驾驶室，清除故障。”
“毫无疑问的，凯斯的设计确实无微不至。”Lewis先生边演示如何提升机边说到：“我对它的各方面的设计都很满意。但是就我个人而言，我不太喜欢这个升降机罩的电动马达，我更喜欢机械式的。它对我来说似乎是多余的，反而增加了维修工作。可是我的员工却很喜欢它。”
其他方便于您的人性化设计
LEWIS先生高度评价了ZF传动系统和康明斯发动机。“驱动动力很足，根据这些年的工作经验我认为驱动链也是非常重要的部件。”他说：“这里的土壤要么太软，要么很滑。强劲的马力可以让卡车行驶很长一段路，从而驶离打滑的或是泥泞的地面。”
Lee先生指出，凯斯的325ZF变速箱是完全自动的。“它还包括一个自动跳合功能，”他说：“也就是说你只需要将加速器踩到底，变速箱就会自动下降到第一档，输出100%的动力，足够的动力推动卡车走出泥泞。”
变速箱有六个前进档和三个后退档。最高速度是30m英里每小时。摇杆开关在齿轮选择器附近时，你可以选择不同的差速器锁的位置。
LEWIS先生还对驾驶室的舒适度、低噪音，和卡车行驶的平稳性给予很高的评价。“卡车的行驶平稳性完全由摇杆的缓冲决定”，Lee先生说：“车架下面也是由整个球墨铸铁制成，将后部的缓冲部分连在一起。车架的截面更宽，更深。这是一个盒状设计，所以比一般的车架系统更坚固和耐用。”
“此外，车身与底盘之间的连接，是通过自动定位轴承：总共有八个定位螺栓。这些轴承能自动调整对齐，使连接更紧固，同时延长了密封圈和轴承的使用寿命。还有，拆下这些螺栓后，您将车体从底盘上抬起，您就拥有足够和空间在底盘上做您想做的事情。”
电子信息化驾驶室-舒适度高、能见度远
新的驾驶室比以前要宽敞许多。提高驾驶员的工作环境舒适度是我们关注的一项指标。机器采用了标准，倾斜式的，能自由伸缩的转向柱，高效的冷暖空调，舒适的座椅和对仪表盘的良好视线。
驾驶室的视野也很宽阔。下倾式车头结构增强了向前的能见度，标准的电控后视镜方便您倒车。标准的闭合回路电视系统，让您对卡车后方的情况全盘掌握。位于车架下的电视摄像照相机，有效地消除了车后的盲区。驾驶室内标准配置大型储物盒。您还可以选择装配车箱内置冰箱。
驾驶员DanelMoore说，他喜欢这种驾驶室，而且凯斯325卡车的行驶非常平稳。“能见度很好，后视电视照相机太让人喜欢了。倒车时，它给你的操作带来更大空间。”他说，“唯一不太让人满意的是闭合回路电视监视器的安装位置。监视器安装在仪表盘的左边，车在向北面行驶时，太阳穿过窗口，让屏幕很眩目。”Moore先生说，“向南行驶时，完全没有关系，可能需要在屏幕周围安置一块挡光板。”Moore先生还发现，凯斯325的载荷比其它25吨的卡车要大一斗。“一般的卡车只能装五斗。但325总需要六斗，才能装满。有如此出色的发动机，你根本不需要担心动力。”
凯斯325铰接式自卸卡车是帮您挑战最艰巨任务的理想选择。
凯斯325铰接式卡车主要技术参数
发动机： 康明斯6CTA8.3-C20
排量： 8.3升
净功率： 248马力
档位： 6/3(前进/后退)
最大铰接角度： 45度
最大倾卸角度： 67度
车身上升/下降时间： 14秒/16秒
净载重量 50706Lbs(2.3吨)
装载容量： 10.6立方米
堆装容量： 13.3立方米
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