以货运为主的、从花都至惠州的铁路线，争取在明年开工，2005年底建成，总投入达23亿元。从15日开始，省政协提案委和省九三学社联合就提案《关于新建花都到惠州铁路提案的建议》开展专题调研，促请有关部门尽快立项。
铁道部工程设计鉴定中心负责人向委员介绍对花惠铁路运输需求的预测。他指出，与花惠线客运关系最为密切的广深线，负担了广州至深圳间的短途旅客运输市场的36%份额，且近年来客流增长较快。而花惠线的建设，对保障广深线正常运输、提高竞争能力有着积极的作用，将主要承担京九线西下至广州方向的直通货流，从而使广深线的客运组织方式更加跟上需求，预计花惠线只负担一年25万的客流，而货流运量一年将达319万吨，到2010年有400万吨。
专家对该线路建设的经济效益评价乐观：惠州至花都线路工程投资估计为23亿元，预计投资回收期为14.06年，小于铁路行业基准投资回收期。种种数据证明，花惠铁路的投资修建是可行的，并一旦形成规模运量，每年将带动沿途的GDP增长2.05亿元。省政协委员们经过到花都、博罗等地进行考察，建议：在“十五”期间配合京九通道的贯通，花惠线建设项目应该尽快立项，与广深四线同步建设。
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