墨西哥在今年按照北美自由贸易协定的要求取消了所有汽车零部件进口关税和国产配件比例（自制率）限制之后，其汽车零部件市场蕴藏的巨大潜力逐渐显现，为北美汽车零部件生产商带来了巨大商机。
１９９４年墨西哥与美国、加拿大签署了北美自由贸易协定，协议规定墨西哥汽车零部件关税保护期限为１０年。此外，为保护民族工业，墨西哥规定所有墨西哥生产的汽车零配件自制率不得低于２０％。今年１月份，墨西哥已经按照协定要求同时取消了这两项保护性措施。
墨西哥汽车市场潜力不容低估。据加拿大丰业银行日前发表的一份汽车市场研究报告，去年在世界经济不景气的情况下，墨西哥汽车销售量历史性地突破９７．８万辆，比前年增长６％；同年加拿大对墨汽车零部件出口总额高达４．１亿美元，比１９９４年北美自由贸易协定签署前增长了近３倍。该银行经济学家卡洛斯·戈麦斯认为，墨西哥人均拥有汽车０．１７辆，按照墨西哥１亿人口计算，潜在汽车需求为１７００万辆；如果以目前的趋势发展下去，到２０１０年墨西哥年均汽车销量将达到２００万辆，从而超过西班牙，进入全球十大汽车消费国。
据墨西哥统计局数据显示，自１９９０年至今，墨西哥年均汽车销售量翻了两番；９０年代中期至今汽车产量增长了７０％，其占北美自由贸易区总产量的比例由１９９３年的７％上升至目前的１１％。
今年头３个月，美国汽车销量连续下滑，年均销售量跌至１５４０万辆，为１９９４年以来历史最低水平；加拿大今年汽车市场前景也不容乐观。经济学家戈麦斯指出，由于北美汽车市场预期不佳，许多汽车零部件生产商人开始把目光投向墨西哥，今年头３个月，已有１５家北美汽车零部件企业前往墨西哥投资设厂。
除北美自由贸易协定，墨西哥还与欧盟、部分南共体国家签署了自由贸易协定，从而为汽车零部件生产商开发欧洲及南美洲市场提供了方便。去年墨西哥与巴西达成了汽车贸易协定，协议允许墨西哥今年以１．１％的税率向巴西出口１４万辆汽车，明年巴西将取消关税同时把从墨进口汽车份额增加至１６．５万辆。
墨西哥目前约有６００家汽车零部件生产企业，其中２３６家属外国投资的保税加工厂，２５０家是汽车原厂零部件生产企业，主要供应墨西哥境内１６家组装厂所需零部件，其余则是中小型零部件生产商。这些企业多数服务于对美出口企业。去年美国经济发展减速导致该国汽车需求下降，这些企业开始将目标瞄准国内市场。墨西哥现有汽车１７３０万辆，预计到２００５年汽车总量将突破１９２０万辆，强大的内需预示着墨西哥境内的汽车零部件市场需求将出现新的增长。
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