蛰伏中国8年日本农机巨头破壁

外资的介入，甚至会让政府与市场角力的僵持局面，得以打破。在单缸柴油机（以下简称小柴）领域，就是个典型。

日本洋马柴油机株式会社（以下简称洋马）——世界小柴行业的“开山鼻祖”，去年销售收入约350亿元人民币。这家在中国蛰伏已久的日本企业，终于在其“世界上首次实现柴油发动走向小型化和实用化70周年”之际，与中国同行业垄断企业——时风集团取得突破性合作。

合作的结果将突破国内小柴技术瓶颈，解决政府与企业一直无法协调的环保问题。

审时度势的洋马1月18日，在山东省高唐县，时风集团总经理刘成强与洋马社长山冈健人正式签约，双方共同投资1000万美元，改造时风的单缸机生产线，生产单缸水冷柴油机和搭载单缸柴油机的多用途拖拉机。时风占投资额的49%景要以时风现有的生产线和人力作为投入；而洋马占投资额的51%，主要以现金的方式作为投入。洋马还将铺以其在单缸机方面成熟而先进的技术。将投产的单缸水冷柴油机是一种环保型配套小动力发动机，双方的目标是到2004年销售100万台。

中国是世界第一的小柴产销大国，每年的生产量在650万台左右，差不多占了世界总产量的70%，但一直存在着产量大，技术革新慢的问题，并导致安全性低，尾气排放严重，环保不达标。去年，国家有关部门制订新的行业政策，下大力气解决较为突出的以单缸柴油机为动力的农用运输车尾气排放、噪声超标等问题。

随着环保这一硬性指标的出台，国内单缸机企业突然间被推到了一个生死十字路口，这个“有形之手”遭遇到市场强烈反击，几家大型小柴企业的老总认为市场实际情况会有所反弹。政府与企业进入一个僵持阶段。

洋马的出击，带来了技术和成本的突破，与中资的合作，汇成一种新的力量，使得市场变革明晰起来。

老谋深算的日本人在进入中国多年以来，异常低调。他们曾从日本悄悄派出专家，用了四年的时间，对中国农机市场进行详细调查研究。但所有人都大跌眼镜的是，洋马花了大量人力物力所得到，只有一个半喂入式联合收割机产品的问世。

1998年5月，日本洋马农机株式会社、江苏省农机石油公司以及无锡新区等中日方共同出资3000万美元成立洋马中国。主打产品是半喂入联合收割机。2001年销售收入2亿元人民币。

而洋马中国在接下来的将近五年光阴里，也似乎一直守在这个“小产品”上默默耕耘。

但真实的情况是，洋马中国开始在国内悄悄地构建自己的协作配套网。面对国内配套企业的实际情况，不仅为他们提供从日本进口的产品模具，甚至派日本专家亲自去车间帮助他们改进产品质量和生产流程。虽然洋马中国方面的人士一直不肯透露这支协作队伍的规模，但只要在搜索引擎中敲入“洋马农机”便能查到一大批协作厂商——这仅是“冰山一角”。

同时，他们也在试水农机金融信贷，为了绕过政策雷区，洋马中国在江苏省内指挥经销商出面，由他们与当地银行进行协作，给用户提供购机信贷消费。从相关渠道了解到，仅在江都市（江苏省的一个县级市），2000年就办理农机消费信贷84例。从国外农业机械金融公司的经营范围来看，其业务可包括农机销售、消费信贷、租赁等。虽然没有查到农机企业在信贷的具体资料，但一个可以作为参考的数据是：美国通用汽车2001年的汽车信贷利润占到公司总利润的36%。

同样洋马中国也熟练地学会了中国企业的市场竞争法宝：每当规模扩大，产品成本下降时，洋马就悄悄地逐步将其产品价格下调，以逐步抢占市场空间。在2000年，洋马收割机的价格就已经比两三年前降低了近三分之一。

“目前我们已有很多产品在出口，也返销回日本。虽然目前的量不是很大。但洋马是日本洋马全球棋盘上的一个战略棋子。随着生产能力的提高，产品技术和质量的提高，洋马中国将逐步建成一个亚洲最大规模的生产基地，并直接向东南亚其他国家辐射。”洋马中国一位负责人介绍。

在联合收割机上一炮走红的洋马，开始大力推展它的第二个主打产品——插秧机。“这也是洋马中国未来多元化中的一个主导产品，以后还会有从水田耕整、水稻栽培、收获和烘干机械等一系列的产品。”洋马中国销售部课长华敏的表白让国内的农机企业都松了口气，因为洋马中国的日子应该让洋马满意了，要知道在中国农机市场上，绝大多数的跨国公司还在亏损线上挣扎。

核心技术的价值洋马的低调并没有淹没其扩张的冲动和野心，多年的沉默只在麻痹对手，同时在收拢五指。而中国政府与企业的微妙僵持让洋马看到了商机，2002年年初，洋马突破发力，迅速启动与时风集团的秘密谈判。2002年7月，洋马中国总部通过各种分析得出结论：洋马必定会将其主打产品——柴油机引进中国，但此事被公司高层调动资源“捂”了下来，外界所知者甚少。

出乎意料的是，此时参与的对象不是作为子公司的洋马中国，而是总公司日本洋马，合作产品也从预计的收割机、插秧机等外围产品，直接变为最核心的产品——发动机。这将在中国小柴行业引发一场强烈的地震：因为日本洋马在国际小型柴油发动机市场的实力和地位，就像康明斯在大马力柴油发动机的地位一样：寡头垄断。

而且其小柴产品能够实现节能约18%。再通过节能环保柴油机方式（电子控制），又提高节能7%。

作为此次赢家之一的时风集团，从1993年以3000万元的资产起步，进入农机行业不到10年时间，就先后取得了四大行业的老大地位，其强悍的作风和市场开拓能力令业界侧目。此次与洋马合资，以100万台新的环保小柴的规模。加上国家新的产业政策的助力，就足以改写行业格局。同时，以单缸机为配套动力的三轮、四轮农用车和拖拉机行业，以其在这几个市场的势力，市场生变也在意料之中。

洋马是最大的赢家，借助时风庞大的营销体系，洋马不仅可以顺利切入中国的小柴行业，同时也强势进入了中国的三轮、四轮农用车和拖拉机行业，还可以切入高端的多用途农用拖拉机市场。

几乎在一夜间，洋马在中国构筑的完整产业链凸显：拥有了纵向从上游产品——发动机到下游产品整车，横向涵盖了从农用车、拖拉机到联合收割机和插秧机的农机行业所有主力产品，这也是此次洋马选择时风，而没有选择与常柴、扬动、全柴等国内其它专业发动机厂家进行合作的关键所在。

而作为关键动力产品的核心技术拥有者，如果辅以金融业的协助，洋马一下子就拿住了中国农机业的命门。