铁道部总工程师王麟书在6月13日说，在2001年第4次提速的基础上，中国铁路还将于2003年和2005年实施两次大提速，届时中国铁路提速总里程将由现在的13000公里延伸到16000公里。
王麟书说，提速后，中国将初步建成以北京、上海、广州为中心、连接全国主要城市的全路快速客运网。主要干线城市间旅客列车运程在500公里左右实现“朝发夕归”，1200—2500公里左右实现“夕发朝至”，2000—2500公里左右实现“一日到达”，进一步适应旅客需求。
据了解，中国铁路分别于1997、1998、2000和2001年先后4次进行大规模列车提速和调整运行图，提速网络基本覆盖了全国铁路主要干线，使中国客运火车运行速度平均提高了25％，其中京哈、京沪、京广等主要干线旅客列车最高时速达140—160公里，广州到深圳时速达到200公里。
中国已决定将采用世界最先进技术修建第一条高速铁路———京沪高速铁路。未来的京沪高速铁路将缩短到1300多公里。如果采用轮轨技术，时速可达250至300公里；如果采用磁悬浮技术，时速能达450至500公里。乘坐时速350公里的高速列车从北京到上海仅需4个半小时。专家说，中国铁路与世界接轨将不再是梦想。
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