穿越９６５公里４０００米以上高海拔地区、５５０公里多年冻土地带的青藏铁路，是世界上海拔最高线路最长的高原铁路，建设中面临多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧三大难题。
中铁二十局集团担负施工的３６．０２公里线路，穿越被誉为“高原野生动物乐园”的可可西里国家自然保护区，其中高寒的草原、草甸和荒漠生态系统都是世界上独有的生态系统，生长着极具保护价值的珍稀濒危野生动植物资源，是藏羚羊、野驴、麋鹿、雪豹等野生动物的主要栖息地。这里广泛分布了高寒厚层地下冰多年冻土地质生态，如果一旦被破坏和扰动就很难恢复，是青藏高原生态环境比较脆弱和特殊的地区。青藏铁路的施工，如何使其独特的生态环境保持平衡，成为世界关注的焦点和人类的共同愿望。
中铁二十局集团青藏铁路指挥部对此极为重视，本着对高原生态环境极端负责的态度，上场伊始，即成立了生态环保领导小组，结合实际制订了环境保护管理办法，响亮地提出了“环保第一”的口号，利用各种宣传手段在工余进行环保教育，参建人员学习《环境保护法》、《水土保持法》，学习“三江源”自然保护区、野生动物保护的规定成了一种制度。
扎实有效的工作，使全体参建人员牢固树立了“环保第一”的思想理念。机械一队挖掘机司机孙树武，在工地上发现了一只失散的年幼猎隼，就把它抱回去，在卫生所给小猎隼包扎了受伤的腿。当他得知这是一只国家二级保护动物时，精心给小猎隼搭建了一个窝。全队职工知道后，都对小猎隼像亲人一样，每天争着喂肉、喂水。一个多月的朝夕相处，小猎隼和职工们成了好朋友，把它放归大自然的那天，小猎隼在院子的上空徘徊了很久，才恋恋不舍地离去……
为使环保工作有形化，指挥部加大环保设施投入，在管区内修建垃圾池２１个、煤房１０个，精心制作了２００块大型环保宣传牌，以生动的画面和文字，提示参建人员自觉充当维护高原生态环境的使者。施工中，指挥部把“预防为主，保护优先，开发与保护并重”的思想贯穿到施工活动的每一个环节，为了不使脆弱的植被遭受破坏，开辟施工便道时尽可能利用废弃的老青藏公路，１０条施工便道因此扩大了线路半径，增加运距几十公里。为防止人员和车辆误入草地，指挥部在２１条施工便道两侧都插上了小彩旗作为路界标志，路基施工中清理出的草皮，各队将其移植到河滩荒坡处，建立移植养护区，覆盖上塑料薄膜，指派专人负责，定期浇水，确保成活率。上场至今，指挥部移植养护草皮５０余块、２０００余平方米，成活率１００％。为把环保活动推向深入，两年来指挥部多次开展了“爱高原情似故乡，视草木如同生命”为主题的青年环保志愿者签名活动。１０００余名职工在洁白的环保条幅上签上自己的名字，倾吐热爱高原的心声。活动中，指挥部职工书写环保誓言１０００余条，环保志愿决心书１５００余份。通过全体参建人员自觉自愿的共同努力，管区内脆弱的生态环境得到了有效保护，风火山隧道被团中央和中央企业团工委授予“青年环境保护示范点”称号。
近半个世纪以来，中铁二十局集团四上高原的历史，使广大职工对这片圣洁的土地有着一种深厚的情感。高原的人事物景，一草一木，一山一水，都激发着他们对祖国河山的爱恋。建设好世界一流高原铁路，向世界传达文明祖国壮阔的自然风貌，成为了这支建设队伍义不容辞的责任。
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