被誉为浙江第一路的沪杭甬高速公路浙江段的拓宽工程，眼下正在逐段展开，一期拓宽工程（萧山红垦至上虞段）今年底将如期竣工；二期工程（枫泾至余杭大井段）的组织、资金、技术等各方面业已做好了充分的准备，将在近期全面启动。
“高速”不敌车流“增速”随着我省经济的快速发展，沪杭甬车流量自通车以来一直以每年约15％的速度递增。“高速”不敌车流“增速”。
从表象上看，对高速公路进行拓宽是车流量骤增的现实需要。现在“沪杭甬”日全程交通量已达27000辆，成为全国最繁忙的高速公路之一。其中部分路段的实测日混合交通流量52605辆（折合小汽车为94689辆），已大大超过4车道高速公路适应日交通量的最高上限小汽车55000辆。为此，在“沪杭甬”全线贯通后不过两年的2000年底，“沪杭甬”的一期拓宽工程就已启动。
更深层的是，“沪杭甬”浙江段是我省一条极其重要的经济大动脉，我省已在这条公路沿线建造了一条充满生机、蓬勃发展的经济走廊。2002年，“沪杭甬”沿线的杭州、宁波、绍兴、嘉兴4个市的国内生产总值占全省的58％，实际利用外资占全省的90％以上。但作为我省扩大开放、拉动经济的一条重要通道，“沪杭甬”浙江段的现状已很难满足我省经济发展和建设环杭州湾新兴产业带的需要。特别是省委、省政府提出“主动接轨上海，积极参与长三角的合作与交流”的战略决策后，交通接轨首当其冲的便是拓宽日显拥挤的“沪杭甬”高速公路。“沪杭甬”的拓宽成了我省着力推进长三角交通基础设施一体化，营造长三角合作与交流的良好基础条件和环境的点睛之笔。
为此，新一届省政府上任伊始，就作出了加快“沪杭甬”拓宽工程进度的决定，不但把原计划分四期完成的拓宽工程改为三期，缩短了一年工期，还把原计划的6车道为主方案，升格为8车道，并明确把“沪杭甬”拓宽工程作为浙江的标志工程和国内一流的精品工程。
此外，对“沪杭甬”进行拓宽也是构建我省高速公路路网的需要。随着我省以高速公路为骨架的“四小时公路交通圈”的形成，全省高速公路已初步连接成网，而“沪杭甬”恰恰处于这个网的枢纽位置，如不拓宽改造，不但会制约目前已有全省高速公路网的运行效率，而且将直接影响正在建设中的以“沪杭甬”为核心，杭州湾跨海大桥、沪杭复线、乍嘉苏、申苏浙皖、舟山连岛工程等一批高速公路工程为骨架的环杭州湾高速公路网络建成后的顺利运行。
工程难点怎样破解4车道拓宽为8车道，实际上就是再造一条“沪杭甬”。时间紧任务重，像二期工程的计划工期仅29个月，眼下建设、设计单位和沿线政府正争分夺秒地搞设计、抓征迁、优化施工组织方案。
征地拆迁是工程遇到的首个困难。当初修建“沪杭甬”时，已经预见到拓宽的需要，大部分路段已在公路两侧各预留了一个车道的位置。如今要拓宽到8车道，还要向沿线再补征两个车道的土地，这使得沿线的村镇必须修改原有的建设规划，征地者和被征者双方的工作强度都大大增加。如何在保护沿线群众利益的同时，保证工程建设顺利开展？为此，省政府在近日特地在二期拓宽工程的主要所在地嘉兴召开了建设动员大会，会上省政府、建设单位分别与沿线市县政府签订了土地征迁责任书、协议。而高速公路给沿线经济发展带来的好处，也使沿线政府和百姓对拓宽工程热情支持。桐乡市副市长说他们将发扬当初建“沪杭甬”时“拆安乐窝，砍摇钱树，修黄金路”的精神，积极主动地支持“沪杭甬”拓宽工程。
江南水乡特有的软土地基是工程建设中最主要的困难，软土地基涉及拓宽工程90％的路段。软土地基的沉降问题，是世界级的难题。由于地基含水量高，在车辆荷载和路堤自重的作用下，路基、路面会出现不均匀的下沉。加上拓宽工程要新增4个车道，老路经过多年营运，沉降已趋稳定，新拓宽车道的沉降相对要大许多，从而造成新路、老路的脱节、开裂，桥梁结构和路基之间的变形。针对这一问题，拓宽工程中将花重金，广泛采用路堤桩、粉喷桩和塑料排水板等软基处理对策，加固软土地基。他们还调集了当初参与“沪杭甬”建设的与软土打了多年交道的大批工程技术、管理人员，集思广益，共克难关。
施工原料也是拓宽施工的一大难点，特别是即将开工的二期拓宽工程，在一马平川的杭嘉湖平原上，土地十分珍贵，只能考虑远运借土。根据初步设计提供的数据，沪杭段拓宽工程宕渣总需求量约为523万立方米，砂砾总需求量约为71万立方米。在如此短的时间内要完成如此大的填方量，路基填筑材料的组织、运输和施工将会是控制项目工期的关键制约因素。专家指出，要确保沪杭段拓宽工程2005年底前完工，按照倒排工期原则，其中路基填筑必须在2004年6月底前完成，以确保有8个月的路基沉降稳定期。为此，建设单位已组织专门人员对临近县市的料源及运输线路进行了详尽的市场调查，以确保施工原料供应。
工程资金如何筹措整个“沪杭甬”拓宽工程预计需要资金超过50亿元。这笔庞大的资金如何筹集，从何而来？
据介绍，拓宽工程建设投资方浙江沪杭甬高速公路股份有限公司通过这几年的经营，总资产已经从最初的75亿元增至150亿元以上，资金实力雄厚，市场信誉良好。年内该公司已成功发行了10亿元企业债券，这10亿元就将用来建设拓宽工程。
股市是资金筹措计划的一个重要组成部分。浙江“沪杭甬”公司是我国惟一在香港、柏林、伦敦、纽约四地上市的企业，是我省一个重要的境外融资窗口，股票业绩在香港H股板块中名列前茅。境外金融证券界对这只股票评价较高，连续5年被亚洲权威的金融杂志《亚洲货币》列为“最佳上市公司”。公司良好的运行情况，使得在股市筹措资金的渠道畅通。
“沪杭甬”浙江段将在2007年前完成全线拓宽任务，由现在的双向四车道拓宽到双向八车道。届时，这条被称为“浙江第一路”的高速公路将更显其通衢大道的风采。
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