昨天是中国共产党建党82周年纪念日，也是香港回归祖国6周年纪念日。温家宝总理今天结束了在香港的访问，他在香港访问期间签署了重要的一项协议，就是《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》。这项协议象一座无形的桥，把内地和香港的经贸往来联系得更加紧密。记者今天了解到，另一座有形的桥港，珠澳大桥的可行性报告，已经正式递给国家有关部门。
现在，这座能把珠江三角洲与香港及澳门两个特别行政区连接起来的大桥，到底是什么样子的，还没有最后的定论。不过，目前备受到关注的“Y型桥”方案，是由号称“基建先锋”的香港实业家胡应湘提出的，大桥初步预算为150亿元左右。
“Y型”的港珠澳大桥，将从香港的大屿山向南海延伸，在深水海域填海分别建两个人工岛，中间以海底隧道连接，在接近陆地时作“Y型”分岔，一条通往珠海，另一条接澳门。香港合和集团主席胡应湘建说：“Y”型桥主要是为了三地联检方便。设一个检查站，三地通关的人就都可以检查到了。”这座“Y型”桥预计全长29公里，15分钟车程就可到达港、珠、澳三地。对于高达150亿元人民币的大桥造价，香港合和集团主席胡应湘认为，资金并没有任何问题。他说：“这150亿，合禾集团就可以出1/3，也就是50亿元的本金，其余的2/3，我们已经联络了香港和国际银团联合进行投资，大约是100亿，资金没有问题。”香港方面表示，这座大桥会鼓励私人投资，投资回报情况可观。香港环境运输及工务局人士介绍，据粗略估计，大概头5年，就可以有正面的流动资金，再5年，就可以平衡收支，就可以净赚了。
港珠澳大桥每年提升香港GDP0.8%
兴建港珠澳大桥，对于香港来说，意味着将要把一笔重要的投资投向珠江西岸地区，这一地区的发展会给香港本地的服务业、旅游业及物流业等行业带来新的契机。
CCTV记者黄熠闻：“我现在手里拿着的是一张香港地图，可以很清楚的看到这里就是香港的大屿山，而这里呢就是著名的香港国际机场，旁边的这块地就很有可能成为港珠澳大桥在香港的落脚点，通过这里延伸出去，这一直线就是“Y”字型大桥的一竖，在这里再延伸到两个地方，到珠海和澳门。”
在香港，各界对兴建港珠澳大桥都反应积极。香港的落脚点选在大屿山，首先可通过大桥将香港国际机场、迪斯尼乐园及北大屿山的物流园与广东西部地区的内部公路网连接起来，弥补了珠江西部跟香港之间的缺口，使整个珠三角地区形成一个大圆圈。其次，大桥连通广东西部后，可将香港与广西、云南乃至越南等广大区域连接起来，把中国与东盟自由贸易区的大量货运业务拉到香港国际机场和大屿山物流园。
香港环境运输及工务局局长廖秀冬介绍：“对香港来说，最近经济都掉下来了，衰退了，都很有这个意思去做第二次创业，所以大家就看西岸是一个很好的机会。”港珠澳大桥建成以后，珠江西岸与香港的距离将缩短30%到90%，一方面这将有力刺激外资到珠西地区投资的意愿，从而迅速增加对香港本地金融、保险、咨询、运输等行业的需求，推动香港服务业发展，提高就业率；另一方面也将推动香港旅游业的增长。
香港中文大学珠江三角洲研究组教授段樵认为：“我们想发展区域旅游的概念，不仅是在于香港这个地方的景点，而且20分钟后就可以到澳门去，再30分钟就可以去珠海，两天内可以多彩多姿的看很多地方，香港旅游业非常期待这座桥能建起来，希望因为旅游景点多，(游客)还会来第二次第三次。”据初步预计，港珠澳大桥的兴建将在香港和珠三角地区增加就业机会近20万个，在五年内每年拉高香港的GDP约0.8个百分点。
澳门：借港珠澳大桥做大产业
对于以旅游业和博彩业为主要产业的澳门来说，港珠澳大桥不仅会为澳门带来更多的旅游客流，同时，也为拉动一向较为薄弱的澳门加工业，提供了一个良好的机会。
在澳门，旅游博彩业对经济的贡献率达到近50%，博彩业巨头何鸿曾表示乐意参予大桥的投资。他设想把连接大桥隧道的两个人工岛发展成为大型的“娱乐岛”，让游客在玩过香港迪斯尼后也不忘在“娱乐岛”消费一把。
另外，研究人士认为，当地的出口加工业只占GDP的15%左右，而大桥所带来的交通便利，是提升产业的好机会。对于澳门货车司机来说，以后有了港珠澳大桥，货30分钟就可以到香港了，非常很便利。
另外，澳门特区政府也正在与中央磋商“澳门与内地更紧密的经贸关系安排”，并希望与香港同步，从明年起获得澳门产品零关税等方面的优惠；此前，澳门还与珠海初步达成建立跨境工业园的方案，都表现了提升当地制造业的意图。中央台驻澳门记者雪松：“对于港珠澳大桥的建设，澳门特区行政长官何厚铧表示，凡是一切有利于珠江三角洲的建设都将积极支持。”而当地的各界人士都认为，大桥的建设将是澳门经济进一步发展的大好机会。
港珠澳大桥让珠海迎来机遇
珠海虽毗邻澳门和香港，但是由于迄今为止港澳资本主要投向了珠江东岸的深圳和广州，因此近些年来，珠海的经济发展落后于深圳和广州。此次港珠澳大桥的规划将会把港澳资金吸引到位于珠江西岸的珠海，这将缩小珠海与深圳和广州的经济发展差距。
CCTV记者：“观众朋友，现在我所在的位置就是珠海市的海滨公路，按照规划，珠港澳大桥在海上形成分支以后，就将在我对面的那座九州岛上，落下它在珠海市的终点。”
尽管这个设计落点还在立项备选，但各路投资商早已瞄准了周边的发展环境。今年上半年，新加坡一家地产商在这里的楼盘刚一落成，每平米就卖到了6000多元，比去年上涨了一倍多。新加坡IPC集团珠海房产开发有限公司副总经理钟百灵介绍说：“(我们)整个集团在珠海这块投资，这块地的规模差不多是十个亿的水平，那么在港珠澳大桥它的兴建这五年的时间里，我们会把我们的投资规模增加一倍。”在这家民营投资的酒店里，经营者们也正做着扩大规模、增加投资的打算。经营者说：“现在香港到我们这里来大概要一个钟头的车程，港珠澳大桥建成以后的话，大概就是二十来分钟的车程，这样人气会更加旺了。”在珠海市政府，常务副市长冼文告诉记者，现在每天从港澳和内地打来的要求投资的电话，已经让他应接不暇，冼市长说，如此旺盛的人气是珠海市盼望已久的。冼文告诉记者：“(大桥建成后)我们珠海的效益固然是很明显的，那么我们跟香港的行程短了，有了我这个通道，(香港)它肯定会往我们这边辐射，对我们珠海经济可能是个带动，无论是在工业方面也好、在物流方面也好、在旅游方面也好，这个是必然的。”
伶仃洋大桥因资金问题搁浅
整合珠江三角洲早就成为粤港澳三地的共识，建一条连接三地大桥的设想也早在10年前就有了，这就是伶仃洋大桥。然而，伶仃洋大桥的引桥已经建了起来，整个工程还是在几年前就停工了。CCTV记者陈俏：“我身后的这座斜拉桥就是作为当时引桥的一部分而修建的，但最后呢，整座大桥的修建由于资金不足等各方面的因素而没有实施。”珠海市副市长冼文说：“资金是一方面，但不是主要的，主要是认识问题。”据记者了解，由于伶仃洋大桥只连接珠海和香港，而没有通过澳门，引发一些争议，再加上当时香港资金正处于向珠江三角洲东部投资的高峰，对西部的投资热情并不高。
香港合和集团主席胡应湘说：“改革开放20多年来，珠江西岸经济增长了46倍，而东岸却增长了240多倍。”不过，目前珠江东西两岸的情况已经改变，深圳、东莞等东部的土地资源已基本消耗光，上不了什么大项目，而珠海西部却有1000多平方公里连片的未开发土地。
而珠海认为，只要是建桥，就能对当地的经济有帮助。珠海市副市长冼文说：“不管是建港珠澳大桥，还是伶仃洋大桥，都对珠海有好处。我的意思是我们希望都建起来，只是时间问题。”
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