车线工程共建泵站67座，总装机流量7197.3m3/s泵站设备要求，低扬程、大流量、高可靠、多功能新建泵站所需设备与国产现有泵型存在差距。
年内开工的南水北调工程已被列入我国21世纪四大标志性工程之一，受到国内外各界的广泛关注。南水北调东线工程是南水北调总体工程规划“四横三纵”基本架构中重要组成部分，是一项跨江、淮、黄、海四大流域的大型调水工程，具有供水、灌溉、航运、排涝、水产养殖、改善环境等综合效益。
根据水利部淮委会、海委会制定的（南水北调东线工程修订规划），整个工程分三期完成。第一期工程总计37座泵站，其中已有泵站16座、机泵129台，需新建泵站21座、机泵103台；第二期工程需新建泵站13座，机泵60台；第三期工程需新建泵站17座，机泵115台。总计需新建泵站51座，机泵278台。总装机容量52.9万kw，总装机流量7197m3/s。
由于南水北调东线工程是一项由多级泵站组成的提水北调工程，所以泵站成为这项工程最为核心、最为关键的部位。这些泵站运行的特点：一是低扬程；二是大流量；三是高可靠；四是多功能。有些泵站要求具有抽排双向运行或抽水，发电可逆运行。
为了确保东线工程可靠运行，要求各级泵站设备，必须设计先进，运行可靠，高效节能，因此急需结合东线工程实际需求，按照不同地域，不同工况，开发不同泵型，已成为当前东线工程泵站设计与建设成效的关键。
目前，国内、外低扬程、大流量泵站主要采用轴流式水泵；就其装置型可分为立式、斜轴式和卧式三种，一般依照扬程和泵站特别选择泵型，水泵的效率和汽蚀性能是考核优劣的重要标准。提高水泵的比转速，也是当前发展的趋势。水泵的效率和汽蚀性能好坏，决定了水泵正常、安全运行和维护费用的高低，水泵比转速高，可使泵组尺寸减少，节省设备和土建投资，但随着它的提高，过流量的加大，也会相应增加水力损失，降低泵的效率和汽蚀性能变差，所以在设计中应进行优化比选。目前，国内大、中型泵站采用的泵型大多数较陈旧，品种单一，水力性能差，主要表现在流量系数小、单机流量小、水力效率低、汽蚀性能差，难以满足南水北调东线工程建设的新需求。从东线工程现有的9座梯级16座泵站。装机129台的泵型分析，立式轴流泵122台；混流泵5台，贯流泵2台，分别占总装机台数的95%、4%和1%。“九五”期间水利部南水北调规划办围绕国内低扬程、大流量的泵型水力模型开发，做了大量工作；同时，结合徐州市王山泵站的技术改造，将原装3台立式轴流泵，改由立轴导叶式混流泵取代，取得了成功，更换后泵站运行良好。经现场实测，在泵站扬程6.6~7.3m时，流量超过设计值3m3/s（原泵平均流量2m3/s），泵站效率达65%左右，泵装置效率最高达76%（原装置效串仅为35%）。
从东线工程新建的泵站需求来看，随着近年来国内、外泵业技术发展和我国现有水力工程运行情况，泵型的选择上，也有很大的变化，根据水利部南水北调工程设计规划单位提供的资料，东线第一期规划新建的21座泵站，扬程在2.1~10.4之间共装机103台泵，其中混流泵8台、斜轴泵45台、立式轴流泵23台、贯流泵20台、卧轴泵7台，分别占总装机台数的7.7%、44%、22%、26%和6.8%。
东线第二期规划新建的13座泵站，扬程在2.1~10.4m之间，共装机60台。其中斜流泵34台、立式轴流泵4台、贯流泵14台、混流泵8台，分别占总装机台数的56.5%、6.6%、23%、13.3%。
东线第三期规划新建17座泵站，扬程在1.8~7.5m之间，共装机115台，其中贯流泵14台、立式轴流泵39台、斜轴泵58台、卧轴泵4台，分别占总装机台数的12%、34%、50%和6.6%。
近十年来，随着我国重点调水工程建设，国内装备制造企业充分利用改革开放的有利条件，与国外公司合作，先后提供了一批大型泵站设备，并取得了良好的开端。如哈尔滨电机厂结合万家寨引黄工程，与日本莅原中标获得了15台（套）的大型水泵的供货合同（H=76，140m，Q=6.45m3/s）。沈阳水泵厂结合东深输水工程，与奥地利AN-DRITZ公司合作设计、合作生产16台（套）的大型立式可调叶片斜流泵（H=26.6m，0=15m3/s）。无锡水泵厂、天津发电设备厂、长沙水泵厂也为国内一些引水工程提供过这类设备，但与南水北调东线工程新建泵站对泵型的实际需求存在明显差距与空缺，国内装备制造企业不应存在自满和盲目乐观情绪。而应面对现实，抓住机遇，迎接挑战。
为此，抓紧租加快南水北调东线工程泵型的开发与创新，势在必行，迫在眉睫。
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