最近，中国叉车公司公布全国内资叉车企业销售排行榜，厦门叉车总厂名列第4。
厦门叉车总厂曾辉煌一时，后又“沉沦”下去，去年扭亏为盈，走出困境，重登销售排行榜。其一波三折的经历与我市引进林德叉车有关，引起了人们对洋品牌和本土品牌共存问题的议论。
顾此失彼 元气大伤
上个世纪八十年代，厦门市机械系统有两张王牌，一个是厦工牌装载机，一个是巨鲸牌叉车，都是龙头产品，具有很强的带动作用。而且都是长期、精心培育的土生土长的品牌，在全国颇有竞争力。
上个世纪九十年代后期，厦工装载机持续增长，而巨鲸叉车则走下坡路。厦门市在引进世界名牌林德叉车后，没有处理好引进洋品牌和保护发展本土品牌的关系不能不说是其中的重要原因。
厦门林德叉车有限公司是1993年底成立的，当时是由厦门叉车总厂与林德股份公司合资，叉车总厂抽调了许多经营管理和生产骨干支援林德叉车。老厂冗员包袱还没解决，精华又被抽走，元气为此大伤。为投资林德，叉车总厂出让了老厂地块，1998年搬到江头北区，占地面积不到2万平方米，总装都无法铺开，企业只好停产3个月，重新调整生产布局。
随着林德叉车的引进，厦门叉车似乎变得“无足轻重”了，人们对它的关注也越来越少了。在激烈的市场竞争中，企业的日子越来越难熬，从1998年到2001年连续亏损，每年产销量徘徊在600到700台的水平。而1992年该厂曾创造了1200台的记录。
内外改革 重振声威
巨鲸叉车在全国同行是知名品牌，曾被中国南极考察队选为工作用车，成为第一台登上南极的国产车。联想到巨鲸牌的历史，企业很不甘心。“厦叉”的问题引起了有关方面的重视，有识之士呼吁：巨鲸牌叉车来之不易，不能看着企业自生自灭。
去年企业并入厦工集团，出现了转机。厦工集团的主导产品是装载机，与叉车同属机械行业。集团完善的配套体系和营销网络派上了用场，积极为厦叉经销产品和提供配套。听说厦叉并入了厦工集团，客户、经销商、供应商对厦叉又有信心了。
当然，最有信心的还是厦叉员工。企业在外部环境改善的形势下，进行了内部改革，22个部门精简到10个，重新定岗定员，建立了能上能下的岗位竞争和分配激励机制，完善考核办法。政府有关部门也给予政策支持，使企业妥善分流90多位员工，减轻了负担，同时拨款支持企业开发新产品。去年企业产销量又上升到1100台，今年1至5月同比增长30%。
定位明确 比肩洋货
“厦叉”今后的定位已经明朗。它的并入，使厦工集团形成了装载机、压路机和叉车等产品系列，增强了实力和抗风险能力。明年“厦叉”也将搬入厦工工业园，生产能力将成倍提高，巨鲸牌叉车作为厦工集团的新增长点，与集团其他产品形成优势互补，有望重放异彩。
业内人士分析，林德叉车与巨鲸叉车性能不同，客户群不同，不存在此消彼长的关系，林德叉车和巨鲸叉车完全可以比翼齐飞。
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