由于铁道部日前对京沪高速铁路进入南京的线形走向进行了调整，目前究竟是走南线还是北线，这两个方案正在比选之中；比较确定的是，无论南线还是北线，都将采取全线高架的方式通过南京。 据介绍，北线方案是从江浦经上元门过江到老虎山，从小市经黄家圩抵南京站，再从新庄沿312国道北侧前往句容方向，过江通道为八卦洲洲头上游1至2公里处的过江隧道。南线方案是从江浦经大胜关到铁心桥、宁南、经运粮河至沧波门到老宁杭公路，前往句容方向。过江通道为长江三桥上游1．6公里处的铁路专用桥，地铁过江也极可能利用这个通道。
市规划局负责人介绍说，他们一直倾向于南线方案，因为城市中心必然要南移，南线有利于南部地区的发展。但是10年前铁道部在论证方案时，坚持采用北线方案。意外的是，今年铁道部突然提出希望对南、北两线做同样深度的可行性比较。目前，南、北两线的方案都已经上报铁道部，等候最后的决定。
据悉，由于高速铁路列车速度高达360公里／小时，对转弯半径和铁轨的要求也比普通铁路高得多，为了城市地面交通的安全，京沪高速铁路在南京将采取全线高架的方式。
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